连徐铁路项目跨G311国道168米系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成

11月7日上午10时,连徐铁路项目东海特大桥跨G311国道(40+168+40)米系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成,这是国内高速铁路首次采用等截面系梁一跨168米系杆拱桥梁工程。

东海特大桥(40+168+40)米系杆拱连续梁,起讫施工里程DK54+980.715-DK55+229.915,为跨越G311国道(原S323省道)而设计,位于江苏省东海县与新沂市交界处。项目部自进场以来,面临施工技术含量高、国内施工经验不足、桥梁结构复杂、施工工序繁多,施工难度大等问题。因实地施工中跨越新沂、东海两市县,征拆、交通导改施工手续协调难度大、跨国道施工安全风险高等,一直受到各级单位的高度关注。

针对东海特大桥跨G311国道(40+168+40)米系杆拱上部拱肋钢结构施工安全风险高、技术难度大、可施工作业面较小等难点,项目部详细分析拱肋安装施工方案的各项要求,本着安全第一、优质高效的原则,建立了以项目主要技术和现场负责人为核心,工程技术部、安质部为指导,现场各施工作业队为主体的三级技术管理体系,为拱肋首件吊装提供保障。

东海特大桥跨G311国道(40+168+40)米系杆拱钢管拱肋共分51个节段重约1350吨,本次钢管拱肋重达28吨。钢管拱肋节段由中铁九桥生产基地生产,而后运至现场进行节段拼装焊接。此次拱肋首件吊装的顺利完成,为连徐高铁早日通车、国内等截面系梁大跨度系杆拱桥梁建设奠定了坚实基础。(作者:孟令洁 编辑:申阳)

安装完成