太古高速公路S3标西山特长隧道斜井与出口正洞顺利贯通

11月2日，一公司承建的太古（太原——古交）高速公路S3标西山特长隧道斜井左线正洞9^＃～11^＃，右线正洞10^＃～12^＃及左线7^＃～7-1^＃ 六个掘进工作面顺利贯通，经测量中线与高程误差均控制在规范误差允许范围之内。至此，该隧道施工取得了一个重大的阶段性胜利。

11月3日下午，一公司太古项目经理部在西山隧道右线出口隧洞举行了贯通庆祝仪式。集团公司副总经理、总工程师胡守正率工程部部长赵立波、开发部部长周晓新、办公室主任郭普伟等出席了庆祝仪式，一公司总经理王吉明、当地政府有关领导以及业主、设计、总监办、监理等单位领导及其相关人员，参建员工代表共计200余人参加了庆祝仪式。

吕梁山区，秋雨初霁。当日下午15时许，随着洞口欢快喜庆的乐曲声和震耳欲聋的鞭炮声悄然停止，庆祝仪式在热烈的氛围中隆重开始。集团公司工程部部长赵立波首先宣读了集团公司祝贺西山特长隧道斜井与出口正洞顺利贯通的贺电，一公司副总经理兼太古项目督导组组长焦广盈、总经理王吉明随后代表太古项目、一公司分别做了表态发言，表示将进一步调动广大参建员工的劳动积极性，再接再厉，拼搏奋进，不辱使命，力争安全优质，快速有序地干好剩余工程，确保西山隧道早日贯通、早日竣工，为山西建设发展做出贡献。集团公司副总经理、总工程师胡守正代表集团公司在仪式上致词，他向业主、设计、监理等单位以及地方各级政府领导给予航空港在西山隧道施工中的关心和支持表示衷心的感谢，向开工以来奋战在西山隧道建设工地上的参建员工表示亲切问候，对一公司靠前指挥、项目同心协力，广大干部员工克难攻坚，吃苦耐劳取得的成绩给予高度评价，他希望太古项目以此次节点胜利鼓舞士气，发动全体参建员工连续作战，继续发扬敢打硬仗、能打硬仗的铁军精神，做到百尺竿头更进一步，争取早日取得西山隧道施工的全面胜利，并藉此表达了集团公司希望继续为山西建设发展做出新贡献的良好愿望。最后，太古高速公路建设管理处副处长任靖峰代表业主单位宣读了表彰奖励决定，对西山隧道斜井正洞与出口正洞安全、优质、快速顺利贯通表示热烈祝贺，对中铁航空港人召之即来、来之能战、战之能胜的拼搏奉献精神给予高度评价，对太古项目经理部取得的隧道斜井与出口正洞按计划快速贯通这一优胜战绩给予150万元奖励。任靖峰副处长还发表了热情洋溢的讲话，他希望太古项目经理部在后续施工中再接再厉、再创佳绩，为实现太古高速公路年内通车总目标而努力奋进。

仪式结束后，胡守正副总经理与工程部部长赵立波、开发部部长周晓新、办公室主任郭普伟一行，在一公司总经理王吉明、副总经理兼太古项目督导组组长焦广盈、太古项目领导班子等的陪同下，进入隧道检查。胡守正副总经理不顾洞内烟尘弥漫，深入多处施工作业区、工作面，一边检查一边询问相关情况，对项目部随行人员的回答，不时点头应允或提出自己的建议，一道且走且停，检查十分细致认真。

西山特长隧道全长13.65公里，是国内在建的最长公路隧道。该隧道建筑限界宽10.25米、高5.0米，为上下行分离式双洞、双向四车道设计。本隧道分为两个标段，其中，一公司承建的S3标段为该隧道古交端工程，左洞全长7110米，最大埋深为450.897米，最小埋深为13.133米；右洞全长7030米，最大埋深约439.343米，最小埋深为2.582米。本标段合同总价为5.1亿元，原定工期自2009年4月8日至2012年2月8日，后调整提前至2011年12月24日，西山隧道贯通节点时间由此提前到2011年11月16日。

该隧道地质复杂，围岩主要为水平岩层，稳定性差、易破碎，施工要穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质带，其间还有涌水、瓦斯、岩爆、大变形等诸多危险因素存在，加之工期紧、任务重、受客观环境制约因素多，致使施工技术难度大、安全风险高，因而被交通运输部列为全国在建公路隧道首批两个安全风险评估试验点之一，成为山西省、太古高速公路重点控制性工程。因此，该工程备受集团公司领导关注，被列为集团公司“一号工程”。

自2009年4月开工以来，一公司太古项目经理部广大干部员工发扬特别能吃苦、特别能战斗的拼搏奉献精神，积极争先，迅速打开了施工生产局面，使各项工作走在了全线的前面。但随着客观情况的不断变化，工期压力凸显。2010年底，山西省交通厅要求太古高速公路缩短建设工期，将全线工程竣工时间从2012年2月8日提前至2011年底，加之随后S3标段增加的国防工程和景观带工程任务，使太古项目经理部原本紧张的工期压力进一步加大。为确保工期目标实现，树立中铁航空港在山西市场的良好形象和社会声誉，集团公司领导高度重视西山隧道的工期进度与安全生产，董事长刘书英、总经理项志敏、副总经理兼总工程师胡守正、副总经理张卫红等领导相继深入该项目视察、指导工作，明确做出抢任务、保工期的指示。           

在集团公司的高度关注与大力支持下，一公司迅速采取以下有力措施，多管齐下，为施工生产加油鼓劲、增力提速，取得了实效。一是成立了从公司领导层委派一名副总经理兼任组长，由工程部、安质部、物资部、设备部等部门相关负责人为组员的太古项目督导组，坐镇太古项目靠前指挥，做好现场协调督战、临机决断工作，全面强化西山隧道安全质量、工期进度管理；二是优化、加大资源配置，抽调精兵强将全力打增援，增派5名具有丰富隧道施工管理经验的副经理、技术员和领工员加强现场管理力度，同时增加相应设备与设施，为施工大干提供充足的保障；三是倒排工期，制定详细周密的抢工施工计划及保障措施，对剩余工程量进行细化，分工明责、具体到人、落实到日；四是进一步完善奖罚措施，加大施工奖励力度，对工队、班组的作业循环时间进行考核奖罚，以日进度进行考核兑现；五是加强现场施工技术管理，不断优化施工工艺和调整爆破参数，改善爆破效果，减少超欠挖，提高掘进速度；六是增开隧道掘进工作面，该项目于3月30日比原计划提前近一个月时间贯通了斜井正洞与竖井正洞，增开掘进面抢施工，9月15日又从右线8^＃工作面往左线7^＃工作面打通左右线第二条横向通道，于左线先后开辟了7-1^＃小工作面和7-1^＃大工作面，使S3标掘进面达到八个；七是大力开展“百日大干”等劳动竞赛活动，充分调动员工劳动热情和积极性，不断掀起劳动大干高潮。

这一系列措施大幅提升了太古项目施工生产能力，尤其使制约工期的掘进施工纪录不断被刷新，相继创造了周掘进295米、单口日掘进15米的佳绩，并在克服交叉作业干扰多、交通运输受场地瓶颈限制的极其困难的情况下，一鼓作气地在今年 8、9、10月三个月，连续取得了月掘进速度突破千米的好成绩，把工程的难点逐渐干成了亮点，赢得了业主、监理的交口称赞，并代表业主多次迎接了上级领导的视察、参观。

目前，随着斜井左线正洞9^＃～11^＃，右线正洞10^＃～12^＃及左线7^＃～7-1^＃ 六个掘进工作面的贯通，西山隧道S3标段贯通胜利在望。截止11月6日，该标段仅剩两个掘进工作面，左线7-1^＃小工作面还余170米，右线8^＃工作面仅余98米，预计可在本月下旬实现双线贯通。

届时，随着西山隧道的全线贯通，太古高速公路将实现于年底全线建成通车的目标，并彻底改善太原西向运输状况，太原到古交的车程也将由现在的1.5小时缩短为20分钟，中铁航空港将在此为山西建设宏图描绘出浓墨重彩的一笔。（肖文勇  张 勇  尚 伟）

西山隧道斜井正洞与出口正洞贯通前夕掌子面施工掌子面施工

西山隧道右线斜井正洞与出口正洞贯通时刻

西山隧道右线出口

西山隧道斜井正洞与出口正洞贯通庆祝仪式

西山隧道斜井正洞与出口正洞贯通庆祝仪式

集团公司副总经理、总工程师胡守正在西山隧道斜井正洞与出口正洞贯通仪式上致辞

太古高速公路建设管理处副处长任靖峰宣读表彰奖励决定

参加西山隧道贯通庆祝仪式的领导、嘉宾合影