开工伊始，项目部就按照业主的建设要求，超前谋划、跑步进场，驻地规划、现场勘验等各项前期准备工作快速推进。2013年11月底，所属一二三分部已先后完成驻地建设，300余台大型机械设备及时到达，750余名各类施工管理人员迅速进场。12月31日，全线重点控制性工程之一的油迈2号大桥首根桩基率先开钻。2014年1月10日，册亨1号大桥左幅5号桩基成功灌注。3月12日，上新寨隧道开挖进洞。扎实的前期准备工作，为工程后续施工的顺利推进提供了坚实基础。
望安项目地处贵州省黔西南布依族苗族自治州册亨县、望谟县境内，主要有布依族、苗族、瑶族、汉族等民族，为更大的争取少数民族群众对望安项目建设的支持，项目部积极主动与驻地政府和群众联系协调，力所能及的帮助当地群众修建便民桥、便民路，切实解决他们生活中的实际困难，拉近了与当地群众的关系，树立了中铁航空港良好的企业形象，促进了施工的顺利开展。
各分部所建驻地、拌合站、钢筋加工场等设施，在检查中广受好评。贵州省交通厅副厅长韩剑波在望安项目检查工作时看到高标准的临建设施赞叹到：“望安高速公路项目的临建设施水平高，央企就是不一样！”
“严”字当先 提升项目管理水平
望安项目部高度重视现场管理，深入推进项目综合考评和精细化管理工作。确定了“经营、管控、督导、服务”的工作职能，结合施工管理需要，先后制定了包括技术管理、安全质量管理、物资管理、经济管理、财务管理和综合管理六部分100余项制度和办法。项目部结合综合考评，制定了“六比六创劳动竞赛考核办法”,每月对各分部打分考核，进行奖惩。同时，项目部各职能部门牵头，组织制度教育培训200余次，并以考试的形式保证了学习效果。
项目部安质部门针对工地施工难点和重点，分阶段、分类型，先后组织对火工品管理、高空坠落、交通安全、特种设备、隧道施工等系列安全检查，严控施工红线，实施重奖重罚，提高了现场施工人员的安全意识和预防能力，守住了安全生产的底线。
望安项目线路全长68.7公里，隧道桥梁比例占到58％以上，地质情况复杂，沟谷纵横，高填深挖段落较多，隧道围岩以泥砂岩层为主，且部分隧道洞口存在偏压现象，施工安全风险较高。为了确保项目顺利推进，项目部成立了科技创新领导小组，与中南大学、中铁西北院等单位合作，开展科技研发，并先后三次对贵州省已建成高速公路类似工程的病害及质量问题进行现场考察，寻求对策，为项目顺利推进奠定了科学基础。
望安项目全线共有大桥40座，中桥5座，匝道桥6座。桥梁墩身高、混凝土浇筑量大和有限的施工工期之间的矛盾不断凸显。为切实解决桥梁施工工期和质量的矛盾，滑模施工被列为桥梁高墩柱施工的主要方法。对于这一新工艺，业主、设计、监理、施工等多次现场论证，最终同意滑模施工。者楼河大桥等高墩身的桥梁的滑模施工，效率不断提高，高度70米的桥梁墩身20天左右就能够完成全部施工，为后续工程提供了宝贵的时间。
项目部牢固树立成本意识，强化现金为王的理念。倡导节约思想，防止和杜绝施工浪费。物资采购严格执行集中招投标制度，实行集中管理。坚持季度经济活动分析例会制度，制定相应措施堵塞漏洞，不断规范成本核算工号管理，千方百计降低成本，提高项目管理效益。
2014年9月，望安项目全面使用成本管理V1.0系统，在成本管理、进度管理、技术管理、安全质量管理、机械管理、物资管理及财务管理等方面全面实现精细化管理，有效规范了项目管理行为。
“紧”字当前 全力实现任务目标
按照贵州省委、省政府的要求，望安高速公路项目作为“三年交通大会战”中最后开工的项目同样要求2015年底开通，两年半的工期压缩至两年，时间之紧可想而知。为此，项目部全员树立工期意识，加强沟通协调，并采取有力措施，确保完成合同任务。
项目部党工委结合实际，及时下发了“确保望安高速公路2015年底建成开通”形势任务宣传教育提纲，让全体干部职工进一步认清形势，明确任务，以时不我待的精神状态，迅速投入到望安项目的大干高潮中。2015年9月以来，针对个别分部施工生产滞后的现状，项目部成立了多个专项工作督导组，盯住在现场，加强管控，为按期完成节点目标夯实了基础。
项目部以开展劳动竞赛为平台，在各分部大力选树和宣传先进典型。他们中，有抓现场、强落实、重考核的生产管理人员；有在工期异常紧张、资金压力巨大的严峻形势下，带领工经部门主动和业主、驻地监理协调沟通，保质保量的完成了月度验工计价工作，为施工大干提供了强有力的资金保障的验工计价管理人员；有工作上善于思考、超前谋划，提前完成了管段内的施工任务，多次在业主综合考评中排名第一，并赢得省交通厅、业主的赞扬的项目经理。这些典型人物的先进事迹，感染和激励着广大一线员工，为了按期开通的目标努力拼搏。
距离望安高速公路项目年底竣工通车还有一月多的时间，任务依然艰巨，不能有丝毫懈怠，项目全体参建员工正以坚韧的意志攻坚克难，向全面通车的目标奋力冲刺。（望安指挥部）
望安高速公路
