细数峨米项目那些“全线第一”——记中铁航空港的“峨米速度”
在中国铁路建设史上，成昆铁路建设堪称“世界露天地质博物馆”，筑路前辈们用吃苦奉献、不怕牺牲的精神，创造了筑路史上的奇迹。今天，中铁航空港人带着责任和荣耀又一次加入到成昆铁路扩能工程建设中，秉承着“中铁精神”，开创着“峨米速度”。
集团公司承建的成昆铁路峨眉至米易段扩能工程项目14标段，合同价约12亿元，线路长度约28公里，工期29个月，主要工程有8座特大桥、8座大桥、7座中桥、5座小桥、53座涵洞、3座隧道和1座站场。其中，施工重难点有：5跨安宁河、转体桥3跨老成昆铁路既有线、3跨国道和省道、跨茨达河单跨64米节段拼装共12跨。成昆铁路施工难度之大，历史上就有 “筑路禁区”之称，但偏偏就是敢打硬仗、善打胜仗的中铁航空港人，誓要拿下这块硬骨头。
“峨米速度”其一：进场临建全线第一
“工欲善其事，必先利其器”。项目中标后，为确保如期实现成昆铁路建设的目标任务，集团公司高度重视，安排一公司全面承担施工任务。一公司迅速反应，超前部署，抽调精兵强将汇聚西凉。全体人员跑步进场，各司其职，步调一致。两级领导、职能部门第一时间赶赴施工现场，协助并组织项目部开展现场踏勘、施工组织、项目整体规划、重难点工程策划等工作，连夜组织召开施工组织方案研讨会、技术管理交底会等会议，迅速解读施工图纸，针对项目各分部机构设置、物资设备、拌合站、试验室选址等问题进行了研讨。对施工便道、供电设施、施工材料、机械设备配置、现场安全质量、劳务工队选用及管理等内容进行了反复优化。过程中，全体人员始终坚持“白+黑”、“5+2”的建设速度，精心且迅速地对项目前期临建施工进行策划和实施。
一个月，仅仅一个月时间，峨米项目经部就以高起点建设、以高标准组织、以高效率推进，率先在全线完成了驻地建设和各项筹备工作，为后续施工开创了良好局面，得到了上级单位和相关方交口称赞。
“峨米速度”其二：拌合站和中心实验室率先通过验收
“勇于跨越、追求卓越”是中铁航空港人的不懈追求。进场以来，项目部针对标准化、信息化、规范化等一系列要求，精心开展各项培训、施工组织策划、征地拆迁等工作，力求快速高效地做好开工准备。峨米铁路项目地处四川省凉山彝族自治州，面对少数民族地区地方征地拆迁标准未出台、地方协调机构未健全、动员大会未召开等情况，征地拆迁成为了“难上加难，重中之重”的硬性任务。项目部不等不靠，啃硬骨头，专门成立了征拆协调队伍，全力深入政府和民间开展征地拆迁工作。为做好开工准备，基于拌合站、钢筋场、试验室等大临建设的重大意义，项目部定下“军令状”：卡死时间节点，务必快速建成。经过努力，半个月内先后取得了三个拌和站、七个钢筋场及中心试验室等临时用地，其中2号拌合站和中心试验室仅用了不到20天时间完成了建设，并且在全线40余座拌合站和16座中心试验室中，率先通过验收，得到了成昆铁路公司、监理、指挥部各级领导高度赞扬，也为正式开工赢得了先机。
“峨米速度”其三：全线首根桩基率先完成
拌合站和试验室率先通过验收，得到了成昆公司的表扬和肯定，在成昆公司西昌指挥部5月份生产调度会上，成昆公司用视频的方式向全线各标段介绍了项目部的施工准备情况，将中铁航空港的“峨米速度”进行了全方位展示。但仅仅于此还远远不能满足中铁航空港人的标准和追求，永争第一是项目部全体人员不变的干事态度。根据成昆公司要求，项目部内强各项培训、整章建制、廉洁教育和“两学一做”教育等工作，外抓征地拆迁、施工现场标准化，以刮风下雨雷打不动之势，迅速拿到了开工条件一次性通过验收的“绿卡”，于6月8日上午在标段内控制性工程之一的大堡子安宁河双线特大桥4号墩，隆重举行了成昆铁路峨米段全线首根桩基开钻仪式，将“全线第一桩”的殊荣收入囊中，再一次展现了中铁航空港“峨米速度”的建设作风。目前，全线第一根桩基灌注完毕，在全线桩基施工再夺第一。
在成昆铁路峨米段的建设中，集团公司全体参建人员始终以“追求卓越、勇于跨越”的企业精神，向全线第一墩、第一涵洞、第一段路基、第一个站场的目标冲刺，充分展示中铁航空港良好形象，为建好成昆铁路努力奋斗。（作者：陈伟 李文新 编辑：吕萍）
成昆铁路峨米段全线16个标段首根桩基开钻
2号拌合站在全线40余座拌合站中率先通过验收
