用行动捍卫信誉——宁连高速项目部施工侧记
2016年9月1日，对于集团公司宁连高速项目部的建设者们是意义非凡的一天，因为就在这一天，该项目承建的沈海复线（宁德段）高速公路控制性工程宁德滨海特大桥主体工程顺利完工，也标志着沈海复线宁连高速主线全线贯通。
初出闽东逢困境
集团公司沈海复线（宁德段）高速公路项目是国家高速公路沈阳至海口大通道的主要组成部分，其建设有利于完善海西高速公路网，构筑福建公路主骨架网。该项目施工的A1标段,线路全长8.7公里，项目工程包括：16座桥梁（其中特大桥2座）、隧道1座、涵洞及通道20个、互通2处、匝道收费站1处、路基土石方413.5万方。
2013年3月，当建设团队风尘仆仆的从全国各地奔赴闽东宁德、现场实地勘测后，大家都觉得这是快难啃的硬骨头，所在标段路、隧、桥、涵“应有尽有”，且施工战线长，这对项目部可是个不小的挑战。但作为“逢山开路、遇水搭桥”的铁军，他们坚信没有啃不下的硬骨头，决定大干一番，要在福建市场留下浓墨重彩的一笔。
宁连项目施工管段具有工期紧、工程规模大、施工组织难度大等特点。项目施工管段，地处宁德市北郊漳湾镇，是典型的城乡结合部，施工线路穿越13个行政村，涉及红线内永久征地1123亩，征地拆迁历史遗留问题多，拆迁难度大。
高温天气没地呆，暴雨天气没处躲，台风天气人似纸，这是沈海复线（宁德段）高速公路建设者们劳动场景的真实写照。据不完全统计，宁德当地气候平均年降雨量达85mm，雨季从3月持续到10月份；先后经历大大小小14次台风，有效施工时间大大被压缩，工期压力巨大。
大量桥梁桩基基础为鱼塘及稻田，钻孔桩需穿越淤泥层，桥梁上部结构技术要求高，施工难度大，这些困境犹如绳索打成死结，紧紧束缚着手脚。
背水一战攻险阻
“不谓将来，不论过往，坚决打好攻坚战”这是项目管理团队的理念。面对困境，项目管理团队直面问题不回避，面对困难不绕道，特别是2015年以来，沈海复线（宁德段）高速公路部分先行段开通，业主方将关注度聚集在A1标段，提出要加快工程进展，全面完成年内既定目标的要求。项目受前期各方面影响，施工进度严重滞后，形势不容乐观。
项目部吹响了大干快上的集结号，全面开展“大干一百天，确保年度目标全面完成”劳动竞赛活动，在大干期间，他们及时提出“日保周、周保月、月保年”的施工思路，将生产计划层层分解。项目部严格执行劳动竞赛考核机制，兑现考核奖惩，有力的推动了项目工程整体进度，捷报频传：2014年12月17日，全线唯一的隧道增坂隧道顺利贯通；2015年11月5日，宁连高速公路控制性工程王坑特大桥顺利贯通；2016年7月28日，增坂枢纽互通主线顺利贯通，实现了先行段通车。在建设过程中，宁连项目在数次业主组织的劳动竞赛中斩获头筹，并被南昌铁路局福建地铁办授予2015年度“安全生产优秀项目部”荣获称号。
增坂枢纽互通工程是项目部面临的一场严峻的攻坚战。该项工程占项目工程近四分之一的产值，工程包括现浇梁7座、涵洞10座、路基土石方119万方。这种大型互通施工，每一个施工细节都会影响到下一步的工作，对施工组织要求非常高。在这么短的工期里全面开工、多点开花，哪怕现场稍微有一个便道施工没有组织到位，可能就会影响全局进展。怕什么来什么，由于前期设计原因，增坂枢纽互通进行了大的“手术”，经设计变更后，路基填筑增加了近70万方，土源成为项目部遇到的棘手问题。“办法总比困难多”，项目部积极联系业主、设计单位进行设计变更，将原部分填土路基变更为填石路基，解决了填土无土源的难题。为了确保工程进度和质量，路基填筑利用冲击碾压机进行碾压夯实，台背回填利用液压式冲击夯夯实。
鸣金收兵赢信誉
集团要想在竞争激烈的福建高速公路建设市场站稳脚跟，就要注重企业的信誉，宁连高速项目部肩负着“以现场保市场”的重任。项目部在福建省高速公路信誉评价竞争异常激烈的环境中，通过不懈的努力，荣获福建省高速公路信誉评价“A”级单位。四年来，他们努力拼搏，克服了一道道险阻，战胜了一个个难关，是公司在福建公路市场的一支开路先锋，为公司在福建树立了良好的企业形象。
与此同时，项目部积极履行社会责任，针对福建地区台风登陆频繁，专门成立抢险队伍，特别是在2015年9月29日，受第21号台风“杜鹃”影响，宁德地区普降大雨，项目施工管段坑里村附近因暴雨冲刷造成山体滑坡，村道路面泥泞湿滑，对当地村民出行造成很大的安全隐患。项目抢险队在第一时间组织人员、机械进行冒雨抢险，历经8个多小时的连续奋战，顺利打通道路，受到当地群众和政府的一致好评。
光阴荏苒，转眼四年。四年来，建设者们经受了风雨的洗礼，酷暑的煎熬，他们即将迎来胜利的曙光。一个个墩柱拔地而起，一座座涵洞建成回填，一段段路基连成线延伸向远方，他们用行动捍卫着企业的荣誉，犹如一条蜿蜒曲折的金色长龙，盘卧在这片沃土上。我们坚信，宁连高速将成为滨海城市的一道亮丽风景线！（作者：王亚帅 编辑：郭力玮）
