二公司杭长项目部柏加浏阳河特大桥主跨成功合拢

7月19日上午九点半，二公司杭长项目柏加浏阳河特大桥主跨现场传来喜讯，随着最后一车C55混凝土浇注完毕，柏加浏阳河特大桥75+135+75m连续梁顺利合拢。这标志着管段内主体工程全部完工。

    柏加浏阳河特大桥是沪昆客专杭长湖南段重难点工程中“五桥、两隧、一站”之一，也是全线重点控制性工程。管段11085.955m，在DK887+307.8～DK887+441.4处以135m跨度一跨跨越浏阳河。

2011年8月16日，随着首批C55混凝土灌注至92#主墩墩顶0#块模板内，标志着本桥全面进入大跨连续梁悬臂浇筑施工阶段。该连续箱梁横截面为单箱单室、变高度、变截面、直腹板结构，中支点梁截面高为10.03m，顶板厚度为0.48m局部加厚至0.98m。连续梁梁部采用挂篮悬臂浇筑法并分两个T构对称悬浇施工，每个T构包括0#~17#共18个梁段，两个边跨各有7.25m的现浇直线段，边、中跨合拢段均为2m。梁部施工中采用桥梁博士3.0系统进行前进分析计算，并采用大型空间有限元分析软件MIDAS/Civil进行结果复核，严密的线型监控方案及精细的施工过程使梁部结构在最终成桥状态时达到设计要求的各项性能指标，根据实际测量结果，成桥状态主梁轴线偏位＜15mm、合拢段两端高差＜15mm。

柏加浏阳河大桥主墩高度均大于30m，设计方案均采用墩旁临时支墩法施工0#块，项目部经过精心计算将原设计方案优化为托架法，降低成本支出近百万元，并形成《异形斜交大跨度连续梁0号段托架法施工工法》，成功解决了高铁大跨连续梁0#块托架法施工设计、计算及安全实施的技术难题；连续梁水中墩施工时逢湖南雨季，设计施工采用双壁钢围堰，项目部根据现场情况多次优化方案，并邀请相关专家进行方案评审，最终将水中墩双壁钢围堰优化为“搭设钢平台+筑岛围堰”方案，成功解决了浏阳河特殊地段水中墩施工疑难问题，降低了工程成本，并形成了《大跨度连续梁深水浅覆盖层复杂地质条件主墩基础施工工法》。

     满身征尘战杭长，誓让长虹卧浏阳。自开工以来，项目部科学合理的制定施工方案，认真开展技术攻关，解决了水下爆破、深水筑岛、挂篮施工、大跨连续梁线型控制等技术难题，总结出有效指导现场施工作业的方法，项目部将会以此次悬灌梁合拢为动力，继续保持旺盛的斗志，再接再厉，做好无渣轨道等后续工程任务，为全面完成公司下达的各项计划任务而不断努力。（文/林超  编辑/王刚）