广西沿海铁路钦州东站及柳南铁路来宾北站、黎塘西站正式开通运营

        近日，从广西传来喜讯,由北京公司承建的广西沿海铁路客运专线钦州东站及柳（州）南（宁）城际铁路来宾北站、黎塘西站，正式通车运营。随着相关客运专线的相继开通，广西结束了没有高铁的历史，成为全国首个开通高铁、开行动车的民族自治区。
        广西沿海铁路客运专线，是广西乃至西南地区出海的主要运输通道，由南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁三部分组成。由北京公司承建的钦州东站就处在三条客运铁路的中心位置，站房地面三层（局部两层），站房面积达1.5万平米，可同时容纳1500人候车、中转。
        钦州东站项目经理张勇带领全体员工历时10个月的时间，战酷暑，顶暴雨，科学组织，顽强拼搏。全体参建人员经常日夜奋战在一线，吃住在工地。刚进场时，现场是一片沼泽地，给施工带来了极大不便。但一线员工并没有因此松懈下来，他们克服了重重困难，确保了工程的有序开展。随着7-8月雨季的来临，天气炎热，又经常下雨，在不影响施工质量和人身安全的前提下，项目管理人员与协作队伍一道冒雨施工，真正做到小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，暴雨过后不影响施工，为工程正常进行赢得了宝贵的时间。
        在大家的共同努力下，钦州东站终于在12月30日实现了顺利通车。崭新的钦州东站拔地而起，在八桂大地打响了中铁航空港的品牌，受到建设单位的一致好评，称赞这支团队不愧是能打硬仗的铁军，项目部也得到了南宁铁路局沿海铁路指挥部的贺电嘉奖。
        历经260天，柳南客运专线来宾北站、黎塘西站站房工程于近日开通运营，两个站房总建筑面积1.5万平米。自开工以来，来宾项目部根据甲方要求，围绕工期节点目标，分阶段推进工程施工，确保实现了9月25日柳南全线联调联试。面对极其紧张的工期，项目经理李洪凯按照施工工序反复倒排工期。鉴于原设计雨棚柱为插入承台式，施工工序繁杂，严重制约现场钢结构施工进度。项目部积极将雨棚柱由内插式变更为锚栓式。这样一来，所有承台、基础梁可先期施工，充分发挥了混凝土结构施工的优势，为顺利实现工期节点目标提供了有力支持。黎塘西站虽然不大，但条件之艰苦超乎想象。黎塘西站刚进场时，由于地处偏远，连饮用水都要去村里压井打来，浑浊不堪；日常饮用水尚且如此，洗澡对大家来说更成了一件奢侈的事，大家在近40度的高温下汗如雨下十几天没有洗澡，这其中的坚韧与毅力可见一斑。通过全体参建人员的努力，来宾北站、黎塘西站项目部确保了站房工程顺利通车。
        面对艰巨的任务，北京公司对钦州东站及来宾北站、黎塘西站项目部给予大力支持，公司委派相关领导常驻现场指导工作，项目管理部、安质部、工程技术部等相关部门调遣精兵强将到项目部帮助协调工作，选择优质施工队伍，制定合理施工进度，确定有效施工方案等。其他兄弟项目部也给予了大力支持，调派专业技术、施工人员协助施工，最终实现了既定工期目标，得到了建设单位领导的高度评价。建设单位还向集团公司发来贺电，称赞项目部“确保了工程质量、安全、进度、稳定目标实现，圆满地完成了静态验收、动态验收、环评水保、安全评估等各种工作，实现了广西各族人民期盼已久的高铁梦。”（文/王静 王浩 马欢 编辑/沈苏）