盐通铁路项目“大干六十天”动员大会暨海安特大桥跨北凌河连续梁合龙浇筑仪式顺利举行

10月28日上午，中铁北京工程局盐通铁路项目部“不忘初心决胜盐通牢记使命安全优质建精品大干六十天”动员大会暨海安特大桥跨北凌河连续梁合龙浇筑仪式在施工现场举行，标志着盐通铁路4标段八处连续梁全部施工完成，桥面施工将大面积展开。

苏北铁路工程建设指挥部工程部部长刘卫、中国铁路设计总承包项目部总经理田万俊、海安市盐通铁路建设服务指挥部副指挥长朱华龙、中铁一院集团盐通Ⅲ标监理站总监韩生辉，中铁北京工程局五公司、六公司、物贸公司，盐通铁路项目相关负责人及参建员工代表共90余人出席仪式。

仪式宣布了“大干60天 决胜盐通”劳动竞赛实施方案，与会领导对盐通铁路项目建设取得的成绩给予充分肯定，同时要求项目部全体参建人员以此次活动为契机，全面细致梳理剩余工程、抓住工程控制重点及难点，快速有序、优质高效组织施工，把盐通铁路项目建设成为安全放心线、质量创优线、廉洁示范线，圆满完成工程建设任务，造福海安人民。

盐通铁路全线正线长度187.96公里，铺轨里程156.66公里，设计时速每小时350公里。中铁北京工程局承建盐城至南通铁路站前工程YTZQ-4标段，位于江苏省东台市和海安市境内，线路全长26.1公里，主要工程为海安特大桥，桥长26098.89延长米，简支箱梁制架782孔，连续梁8联。其中跨北凌河连续梁是该标段内最后一联合龙的连续梁，该连续梁为1004号-1007号墩，其中1005号墩-1006号墩作为主跨跨越北凌河，全长177.5米，桥面宽度12.6米，桥梁跨越形式为（48+80+48）米预应力混凝土连续梁，根据河道通航能力，过往船舶不需做限高警示，由此连续梁采取挂篮悬臂浇筑法。

为确保施工顺利进行，项目部前期多次开展专家论证和方案评审，施工前又对多达十三个施工工序进行了专项交底，以及一次总体安全交底，做好前期充分准备。大里程侧主墩1006号墩因邻近河道需要进行深基坑施工，基坑深度4米，综合考虑地质情况和基坑空间限制，项目部采取高压射水法开挖。开挖过程中曾遇有地下一处重力式挡墙，挡墙为原航道设计，与1006号墩相交，严重影响了桩基承台施工。项目部紧急展开应急方案研讨会，通过初步勘测及测量绘图，组织炮机和挖机进行混凝土结构破除与拔除木桩的工作，通过积极应对和高效组织确保了施工工作的顺利开展。

盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和长江经济带发展两大国家战略的重要交通脉络，加快盐通铁路建设对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战具有十分重要意义。（作者：罗光  编辑：申阳）

合龙浇筑