合安铁路项目桥梁无砟轨道施工全部结束

11月7日凌晨3点，在全体参建人员连续220天的不懈努力下，合安铁路项目龙眠河特大桥最后一孔箱梁无砟轨道自密实混凝土灌注顺利完成，标志着合安高铁4标桥梁无砟轨道施工全部结束。

合安高铁桥梁无砟轨道施工任务31千米，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术，分别为底座施工、轨道板铺设、自密实混凝土施工三大项。由于高速铁路对自密实混凝土灌注要求十分严格，项目部科学组织、统筹安排，严格控制无砟轨道施工的标准、质量、工艺，实现了一次性通过检查验收。技术人员根据不同温度、运输时间制定相应配合比，确保了施工质量，减少了自密实混凝土的浪费。轨道板施工精度要求偏差控制在-2至+0.5毫米内，施工人员采取粗调、精调、复测相结合，多次操作对轨道板施工精度进行把控，有效确保了施工质量。

据合安铁路二分部总工张利民介绍，之所以要在凌晨两点前后施工，是因为这个时间点温度最低，一是确保了温度光线对精调测量仪器的影响最小，二是无砟轨道CRTSⅢ型板变形最小，三是浇筑的自密实混凝土凝固收缩最小，由此实现了轨道板施工精度以0.1毫米计，确保了工程施工质量。   

合安高铁是合肥至南昌间快速客运主通道，在“十三五”期间是京九高速铁路重要组成部分。建成后，将显著拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空距离,对于完善长江经济带区域路网布局，带动沿线地区经济社会发展具有重大意义（作者：王春战  编辑：申阳）