连徐铁路项目跨G311国道168米系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成

11月7日上午10时，连徐铁路项目东海特大桥跨G311国道(40+168+40)米系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成，这是国内高速铁路首次采用等截面系梁一跨168米系杆拱桥梁工程。

东海特大桥(40+168+40)米系杆拱连续梁，起讫施工里程DK54+980.715-DK55+229.915，为跨越G311国道（原S323省道）而设计，位于江苏省东海县与新沂市交界处。项目部自进场以来，面临施工技术含量高、国内施工经验不足、桥梁结构复杂、施工工序繁多，施工难度大等问题。因实地施工中跨越新沂、东海两市县，征拆、交通导改施工手续协调难度大、跨国道施工安全风险高等，一直受到各级单位的高度关注。

针对东海特大桥跨G311国道(40+168+40)米系杆拱上部拱肋钢结构施工安全风险高、技术难度大、可施工作业面较小等难点，项目部详细分析拱肋安装施工方案的各项要求，本着安全第一、优质高效的原则，建立了以项目主要技术和现场负责人为核心，工程技术部、安质部为指导，现场各施工作业队为主体的三级技术管理体系，为拱肋首件吊装提供保障。

东海特大桥跨G311国道(40+168+40)米系杆拱钢管拱肋共分51个节段重约1350吨，本次钢管拱肋重达28吨。钢管拱肋节段由中铁九桥生产基地生产，而后运至现场进行节段拼装焊接。此次拱肋首件吊装的顺利完成，为连徐高铁早日通车、国内等截面系梁大跨度系杆拱桥梁建设奠定了坚实基础。（作者：孟令洁 编辑：申阳）

安装完成