全省首例！西安市地铁两线近距离下穿顺利完成

“‘启航1号’盾构机已经出洞，二号线运行正常！我们成功了！”11月25日，伴随着现场热烈的欢呼声，西安地铁五号线成功下穿既运行的二号线，这是西安市城市轨道交通建设13年以来首次成功下穿运营中既有地铁线路施工。

由城轨公司承建的西安市地铁五号线TJSG-10标段包含一车站、两区间，即文艺路车站、南稍门-文艺路盾构区间和文艺路-李家村盾构区间，标段施工跨度总长1414.614米。此次下穿施工的是南文区间左线，全长467.681 米，采用浅埋暗挖法施工。施工期间需下穿既有运营线路西安地铁2号线，盾构隧道拱顶距既有2号线隧底仅2.52米，站在两线交汇点甚至可以清楚的听到“启航一号”的轰鸣声，如此近距离下穿，在陕西省城市轨道交通建设史上尚属首例。

西安地铁2号线自2011年9月开通以来，已安全运营8年，平均每3分钟就有一趟列车驶过，是西安市的交通大动脉。因距离过近，两线下穿过程中稍有不慎，就会导致地铁二号线停运，严重影响居民出行。因面临着极大的安全风险、超高的技术要求、极限的施工工期、严苛的施工环境，此次下穿二号线被列为Ｉ级风险源，同时被西安地铁公司列为科研课题进行研究。

为确保盾构机安全顺利下穿，且满足运营线路的沉降要求，项目部加强与西安地铁公司沟通，制定多项保障措施：通过邀请全国专家对盾构下穿2号线专项施工方案进行论证审查，确保方案能正确指导现场施工；在地质水文等条件与下穿相似的部位设置试验模板掘进段，通过试验模拟不断优化调整盾构机掘进参数，确保下穿前各项施工参数达到最优；下穿施工前在2号线轨道上安装轨距拉杆，确保行车稳定；采取自动化监测技术在下穿期间对2号线隧道实施全过程动态监测，并与项目各参建单位建立互动联络机制，及时反馈施工动态信息，确保运营线路100%安全；实行24小时领导带班值班制度，设备维护和应急小组随时待命。

此次下穿完成解决了五号线修建过程中的重大难题，为2020年底五号线的顺利开通奠定了良好基础。下一步，项目部将聚焦站台附属工程建设，为建成西安市交通大格局贡献自己的力量。（作者：齐欢欢许梦圆  编辑：申阳）

顺利贯通