集团公司参建的郑阜高铁、商合杭高铁商合段正式开通运营

12月1日，集团公司参建的郑阜高铁、商合杭高铁商合段正式开通运营。

在商合杭高铁商合段建设中，集团公司承建了商合杭高铁站前八标、亳州南站站房工程。其中，一公司承建的商合杭高铁站前八标项目，正线全长28.025公里。主要工程包括特大桥2座（阜阳特大桥、颍上特大桥），共计25.830公里，桥梁桩基6660根，承台791个，墩台身791个，制架预应力砼简支箱梁781孔，悬臂现浇梁3座；正线路基2.195公里（含颍上北站1.55公里）；框架涵10道/266.52延米，旅客地道1座；无砟轨道底座板56050单延米，轨道板铺设10052块。标段桥梁约占标段线路长度92.2%。

该项目自2015年11月18日进场以来，紧紧围绕“依法合规、敢于领先、精品精美、期到必成”的建设目标，严格控制质量安全，不断优化施工工艺，持续推进现场标准化建设。同时，项目部秉承施工生产进度和环境保护同时抓，重点工程与临时用地复耕同步抓，生产任务指标考核及环保考核一起抓的工作方法，确保了商合杭高铁商合段如期运营开通。

北京公司承建的商合杭高铁亳州南站站房工程位于安徽省亳州市境内，其中亳州南站车站总建筑面积为14999平米，架空层非站房使用功能的建筑面积为5804平米。芦庙站及古城东站为线侧下式中间站，站房总建筑面积2994.38平米。自开工以来，项目部努力克服空间狭小、地理环境差、材料运输困难等诸多因素，采取“稳中求进、进中求快、快中求好”的战略方针，坚持当日事当日毕，积极组织、多次召开专题会议，任务分解、落实责任，倒排工期，穿插施工，做到环环相扣，工序无缝衔接，关键作业面，重点盯控，确保各项施工目标圆满完成。

商合杭高铁是我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，是国家“十三五”铁路网建设的重要工程，起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城和浙江湖州，终至浙江杭州，是安徽境内最长的高铁，被誉为“华东第二通道”。商合杭高铁北段开通运营后，安徽将实现 “市市通高铁”的目标。

在郑州至阜阳高速铁路建设中，中铁北京工程局承建了郑阜高铁河南段站前工程2标、阜阳西站站前广场项目。其中，中铁北京工程局承建的郑阜高铁河南段站前工程2标段，位于河南省许昌市建安区、鄢陵县和周口市扶沟县，线路长度38.75公里。主要包括鄢陵站和扶沟南站，3座特大桥共计35623延米，1035孔简支箱梁，11联连续梁，38490块CRTSⅢ轨道板预制及76278米无砟道床等工程内容。

自2016年7月开工以来，项目部克服了大跨连续梁等重点结构物多、CRTSⅢ型轨道板预制工艺复杂、物资供应受环保治理约束、制架梁施工组织难度高、车站及无砟轨道工期紧等因素，先后开展大干120天劳动竞赛、施工现场技术比武、营业线施工专项培训等工作，安全、高效、优质地实现了工程各重大节点目标。尤其在郑阜高铁进入联调联试阶段后，项目部更是坚持“安全第一、预防为主、综合治理”原则，通过成立组织机构、做好营业线施工防护、强化宣传教育等举措，确保了工程顺利开通运营。

郑阜铁路是一条中原连接江淮及长三角的高速铁路，建成通车后将与京九客专和商合杭铁路衔接，与长三角城际铁路网形成互联互通。形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道，完善中部地区铁路网布局。郑阜高铁的开通运营，将结束豫西南、豫东南不通高铁的历史，将花都鄢陵、扶沟、周口等市纳入国家高速铁路网，使得中原城市群的联系更加紧密。

12月1日，随着商合杭高铁合肥以北段、郑阜高铁正式开通运营，五公司参建的阜阳西站正式投入使用。五公司承建的阜阳西站站前广场项目总建筑面积17.2万平米，包含阜阳西站落客平台及匝道、地下空间、配套场站工程：公交车站和客运西站、航颍路下穿通道、集散道路、基坑支护等6个子项工程。目前卜子东路、何园路、航颍路、高架落客平台及匝道工程、出站口、临时出租车场站和临时公交车场站已投入使用，站东路、地下空间工程、地铁工程、配套场站工程仍在后续建设中。

阜阳西站的投入使用，结束了阜阳及周边地区无高铁的历史，进一步完善了中部地区铁路网布局，与长三角铁路网实现互联互通，实现华东第二通道客货分流运输，对精准扶贫、促进区域经济联系有着重要意义。（供稿：郑阜铁路项目部、一公司、五公司、北京公司）

开通运营