盐通铁路项目东台制梁场箱梁预制任务圆满完成

12月5日，盐通铁路项目东台制梁场最后一榀箱梁顺利浇筑完成，至此，东台制梁场箱梁预制任务圆满收官，标志着盐通IV标主体工程施工取得了阶段性突破。

东台制梁场承担海安特大桥781孔简支箱梁制、架任务，其中32米箱梁699孔，24米箱梁83孔，供梁长度26.1千米。自2018年4月进场以来，东台制梁场全体员工攻坚克难、主动出击，创造了盐通铁路全线首个试验室及拌和站验收、首榀试制箱梁浇筑完成、首个通过国家级投产鉴定前置试验、一次性通过国家生产许可鉴定的佳绩。

随后，东台制梁场迅速投入施工生产，于2019年5月22日完成先架段箱梁架设；因架梁作业得到业主单位充分认可，于6月15日荣获中国铁设盐通铁路总承包部绿牌嘉奖。期间，梁场在架梁作业中合理组织、规范作业、紧密配合，严密制定每道操作步骤的完成时间，突破了连续3天、每天架设6孔箱梁的成绩，在全线、乃至行业内远远超过了0-8公里2孔/天的指标。

此次箱梁预制任务圆满收官，标志着梁场施工生产已进入最后冲刺阶段。梁场全体职工将继续保持建设热情，力争安全、优质、高效地完成施工任务，为盐通高铁早日建成做出贡献。

盐城至南通铁路是国家沿海通道的重要组成部分，与徐宿淮盐客运专线、沪通铁路相连构成京沪通道徐州以南的分流通道，是占全省总人口40%的苏北五市3000余万人通往上海的最近路径。它将进一步增强盐城作为苏北高铁枢纽的功能，对促进盐城市经济社会发展具有极其重要的意义。（作者：罗光  编辑：申阳）

预制完成