合安铁路项目率先完成无砟轨道施工

12月10日下午17时17分，随着最后一方CRTSⅢ型板式无砟轨道板自密实混凝土的灌注结束，合安铁路项目部无砟轨道施工任务全部完成，成为全线首家完成的标段。

合安高速铁路采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，由钢轨、弹性扣件、轨道板（预制）、自密实混凝土层、隔离层（土工布）和底座等部分组成。无砟轨道作为高速铁路施工的一道关键性工序，技术含量高，质量要求严，配套设备先进，工序繁杂，施工过程控制非常难。中铁北京工程局合安高铁项目部承担着标段内无砟道床76.751公里的施工任务，共需铺设轨道板13854块，灌注自密实砼19007方。

自2019年4月无砟轨道开工以来，项目部克服工期紧、运输距离长、材料运输进场难、作业面狭窄、施工组织难度大、工期紧等困难，倒排工期、明确分工、责任到人，采取24小时轮班作业制、领导班子夜巡制度，现场施工人员实行两班倒，全天候盯控现场，大大提高了作业效率。项目部还以“大干60天”劳动竞赛为契机，制定并实施无砟轨道周考核制度，根据下发的节点目标完成情况，及时考核奖励，激发项目员工的斗志。在施工中，项目部多次组织召开无砟轨道施工专题会议，不断优化施工技术方案和施工组织方案，持续加强技术培训和工装工艺改进工作，调整施工工序，科学调配资源，全力保障各个环节有序可控。

合安高铁是合肥至南昌间快速客运主通道，在“十三五”期间是京九高速铁路重要组成部分。建成后，将显著拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空距离,对于完善长江经济带区域路网布局，带动沿线地区经济社会发展具有重大意义。（作者：王春战  编辑：申阳）

完成施工