贵南高铁全线首座双线特大桥箱梁架设完成

       8月17日，贵南高铁全线首座特大型桥梁——八仙双线特大桥箱梁架设任务完成，比预定工期提前15天完成。

       八仙双线特大桥全长7.29公里，是贵南高铁第二长双线铁路特大桥梁。该桥需要施工钻孔桩 1291根、墩台身225座，桥址区岩溶强烈发育，地质地貌形态复杂，贵南高铁项目在桥梁桩基施工过程中，积极开展科技攻关、创新工艺工法，破解了诸多难题，提前实现了预定节点工期目标。

       该桥自2019年12月18日开始箱梁架设，共需要架设简支箱梁224孔。自今年3月初复工复产以来，项目部严把疫情防控和安全生产“两道防线”，通过优化施工方案、倒排施工工期、安排安全专职人员现场盯控等措施强化过程管控。为了把疫情耽误的时间和进度赶回来，项目部精心组织策划，坚持以架梁为主线，落实班子成员带班包保制度，大力开展“大干二季度，打赢攻坚战”劳动竞赛、“五保一树”主题实践活动和“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛。项目全体参建员工铆足干劲，积极投身百日大干热潮中，保持每天架设2孔箱梁的进度，实现了复产即达产、开工即满产。

       为加快后续工程的架梁进度，项目部承建的都安高铁站环城路改移工程也于当日竣工，实现了正常通车目标。该改移路段全长3公里，宽12米，是大型车辆安全快速通行的“专用通道”，避免了施工车辆与其他社会车辆共用通道存在的安全隐患。架梁工程全部结束后，该路段将成为都安县城通往都安高铁站的快捷通道。下一步，项目部将继续做好桥面系、声屏障、栏杆等桥梁附属设施工作，为大桥后续的无砟轨道工程施工做好充分准备。

       贵南高铁是广西境内首条设计时速350公里的高速铁路，贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是国家“十三五”交通扶贫“双百工程”16个铁路项目之一，线路全长482公里，建设工期6年，预计2023年建成通车。（作者：瞿吉圣 编辑：李慧敏）

箱梁架设现场