提前50天成功“牵手”！西南部地区最大跨度连续梁合龙

       9月15日，贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙暨“贵南高铁党旗红、建设精品创国优”表彰活动在中铁北京工程局贵南高铁一标施工现场举行。

       河池市委常委、政法委书记莫振祖，云桂铁路广西有限责任公司副总经理樊志强，贵南高速铁路建设指挥部指挥长周军伟，河池段征拆办、都安段征地拆迁工作指挥部、贵南高铁项目部及监理、设计、二公司等相关人员出席活动，并为“贵南高铁党旗红，建设精品创国优”活动中涌现出的先进集体和个人颁奖。

       自2019年开展贵南高铁180米大跨0号块浇筑完成暨“贵南高铁党旗红，建设精品创国优”活动以来，尤其是在突如其来的疫情影响下，项目部积极应对、科学部署，一手抓疫情、一手抓生产，采取包括“点对点、一站式”包车接农民工返岗复工等措施，快速推进项目复产，并通过开展劳动竞赛追赶工期，经过382天的不懈努力，最终提前50天完成连续梁的浇筑。在此过程中，涌现出了一批工作扎实、成绩突出的先进集体和个人，此次表彰先进，既是对活动的总结，也是弘扬榜样精神、加快施工步伐、推动贵南高铁早日实现全线通车的有力举措。

       澄江双线特大桥位于广西壮族自治区河池市都安县境内，大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线最长桥梁。大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁，是目前我国西南部地区最大跨度的连续梁，共使用钢筋、钢管2865吨，浇筑混凝土24317立方米，总重量超过6万吨。

       该连续梁同时跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区三个重点地带，施工难度大。为保证高速公路正常行车、避免湿地植被遭到破坏、防止污水流入澄江河，建设单位云桂铁路广西公司和中铁北京工程局优化施工方案，在合龙部分安装兜底箱体进行施工区域全包防护，提高施工安全系数，使兰海高速公路车流正常通过。同时，在铁路桥跨越湿地公园和澄江河的重点区段，采用了56米大跨度节段拼装梁方案，免除以往搭建施工支架的繁杂工序，桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理，做到了保护环境和推进施工两不误。

       由于广西都安县地区天气炎热，日夜温差大，而连续梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求。因此，项目技术人员通过对气温变化的监测，选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业，保证混凝土一次浇筑成功。目前，澄江双线特大桥整体工程形象进度已超过85%，预计将于明年4月份竣工。

       贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路。截至8月末，贵南高铁广西段隧道工程进度已达52%、桥梁工程进度已达54%，预计至今年底，全线隧道工程整体进度将达到75%，全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成，路基工程整体进度将超过90%。全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。（作者：宋斯丽、莫小斌、瞿吉圣、曹定国  编辑：申阳）

最大跨度连续梁合龙