汕汕铁路全线最高空心薄壁墩顺利封顶

 10月29日，二公司汕汕铁路项目承建的全线桥梁最高空心薄壁墩墩柱（里行特大桥19号墩）顺利封顶，标志着全线桥梁下部结构施工取得阶段性胜利。

此次封顶的里行特大桥19号主墩高42米，既是全线桥梁施工最高空心薄壁墩，也是最大风险源之一。大桥全长1087.3米，有34个墩台，其中有15个空心薄壁墩柱。桥墩建设位于大南山山谷之中，施工场地狭小，施工难度较大。

“为全力确保里行特大桥全线最高墩浇筑施工，项目部不断优化技术方案，采用翻模的工法，4米一个循环，减少模板周转时间，提高施工效率。”项目负责人介绍说，“桥梁空心墩翻模施工，相比以往的施工方法，只需将空心墩墩柱模板进行吊运，减少了施工中墩柱模板的使用时间，既提升了安全性，又有效提高生产工效。”

截至目前，汕汕一标管段已完成墩柱施工45个，占施工总量的90%，标段各项施工任务正在紧张有序推进。

汕汕高铁是广东省第一个采取EPC模式的重点高速铁路建设项目，全长162公里。建成后将与广汕高铁和梅汕高铁将连接成网，在粤东形成环线，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局，形成大湾区一小时经济圈，促进经济发展具有重要意义。（作者：张发仙 庄文年  编辑：申阳）

顺利封顶