一公司中兰高铁香山隧道掘进突破12000米

1月11日，一公司中兰高铁香山隧道正洞掘进突破12000米，为中兰高铁全线贯通按下“快进键”。

新建中卫至兰州铁路全长218.494公里，其中宁夏段46.213公里，桥隧比约88%。一公司承建的二标段全长19.5公里，其中17.763公里的香山隧道是中兰铁路最长隧道，是全线重点控制性工程，也是西北地区在建客专第一长大隧道。奋战在冰天雪地施工现场的建设者们，迎难而上、攻坚克难，突破一个个“千难万险”。

无惧险阻攻难关

塞上中卫黄河南岸，一次零下25度的寒潮，冷冻了黄河往日的奔腾豪迈。一车车钢材、水泥、碎石等筑路物资，沿着蜿蜒曲折的施工便道，源源不断地送往香山深处的五座混凝土拌合站、四座钢筋加工厂，加工生产成品的钢筋和钢拱架运进隧道。高高耸立的拌合站水泥罐和砼运输车，早早穿上了“厚厚的棉衣”，料仓保暖、锅炉加热、电加热多措并举确保材料和用水温度，搅拌出一车车“冒着热气”的混凝土，运进洞内浇筑钢筋混凝土隧道，确保施工质量。

“香山隧道地质节理发育、岩体破碎、复杂多变，穿越9处断层，4处浅埋富水段，最浅浅埋仅19米，难度大、风险高。”据项目经理李军介绍，一年来，项目部克服疫情影响和汛期山洪侵扰，以“突破万米、决战香山”劳动竞赛为载体，掀起施工大会战。施工中，采用长隧短打，分为进、出口加五道斜井共7个洞口，9个掌子面24小时循环作业。坚持岩变我变的原则，不断优化施工组织设计，积极开展技术攻关，加强超前地质预报和有毒有害气体监测。实施弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、抓循环、促进度，从八月份开始，连续四个月实现月掘进千米的好成绩。

全员齐心共奋战

面对人迹罕至的香山，从无人、无路、无水、无电、无通讯信号开始，项目部在隧道两端的无人区新修了近百公里的施工便道，建设了拌合站、钢筋场和施工驻地，800余名参建员工常年生活和施工在香山深处，日夜鏖战、开山破石，与轰鸣的机械设备为伴，一米一米地拉近着中卫、兰州两地的时间和距离。

早晨7时30分，值了一夜班的二工区副经理鲁武民，将施工工序的安全、质量要点交代给接班技术员和领工员后，拖着疲惫的步伐走出三号斜井。他的工作是每天对三号、四号斜井，4个掌子面进行全面检查，指导施工，消除隐患。面对施工难点和不断出现的状况，他带领技术团队时刻关注隧道内的各种突发问题，及时收集整理施工参数，针对地质特性总结出专项施工方案。扎根现场7个多月，鲁武民没回过一次家，7岁的儿子视频里经常问：“爸爸，你什么时候回来呀？”让他愧疚不已。和鲁武民一样的建设者还有很多，大家心中充满着对家乡和亲人的思念，但职责、使命在身，他们坚持着一个信念，不破香山誓不还。

党建引领夺胜利

据项目党工委副书记余强介绍，作为中铁北京工程局的一号重点工程，项目党组织积极开展“中兰铁路党旗红、坚守初心争先锋”等党建主题活动，党员干部带领参建员工奋力攻坚，先后取得了连续月掘进破千米、单月进尺再创新纪录、掘进突破万米大关的施工捷报。

2020年12月以来，一号斜井大里程掌子面出现涌水、流沙，小里程掌子面围岩破碎频繁坍塌，为安全迅速度过危险段，项目班子决定将集装箱拉进隧道，吃住在隧道，身先士卒抢抓生产。隧道内，每个掌子面每天有几十把钻机咆哮着钻入山石，装载机、挖掘机、喷浆机、砼罐车、输送泵等机械设备有条不紊地施工作业。工人们头戴安全帽、身着反光背心、脚穿雨靴，灯光交替、焊花四溅……虽然满身泥泞、挥汗如雨，但大家信心满满、干劲十足。截至目前，香山隧道正洞已掘进12071.6米，剩余5691.7米。

中兰铁路是中国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的组成部分，项目建成后，银川至兰州之间的通行时间将大大缩短，未来将与包银高铁、银西高铁、吴忠至中卫城际铁路共同构成宁夏内联外通的“黄金通道”。（作者：李杰、余强、邵旭阳 编辑：申阳）