最大跨度！自宜铁路釜溪河双线特大桥顺利合龙

1月15日，新建川南城际铁路自宜段最大跨度现浇连续梁合龙暨“筑梦出川大通道，争当发展火车头”铁路建设劳动竞赛阶段性总结活动在自宜铁路项目釜溪河双线特大桥施工现场隆重举行。

自贡市发展改革委员会副主任张健、自贡市高铁建设办公室主任林剑；成兰铁路有限责任公司党委宣传部副部长贺莉娟、成自宜铁路建设指挥部指挥长张宗伟；设计、监理、沿滩区、富顺县铁建办相关人员，自宜铁路项目部参建员工出席活动。

仪式现场，张健作重要讲话，要求全体参建单位加快进度，全力以赴将自宜高铁打造成精品工程。张宗伟宣读了建设指挥部发来的贺信，对中铁北京工程局攻坚克难、取得多个全线第一、起到良好示范引领作用给予高度赞扬，希望再接再厉，将自宜高铁打造成精品工程、放心工程，为四川高铁建设再立新功、为川南人民幸福生活再添新彩。与会领导为劳动竞赛先进单位颁发了表彰奖励。

釜溪河双线特大桥位于四川省自贡市沿滩区与富顺县交汇处桥梁全长1941米，为双线高速铁路大桥，主跨采用“全封闭挂篮悬灌法施工”法施工，以60米+100米+60米现浇连续梁的方式跨越釜溪河，主桥为单箱单室、变高度、变截面结构，桥面板宽12.6米，桥面建筑总宽12.9米，全桥共有桥墩56 个，预制架设箱梁47片。

釜溪河双线特大桥上跨釜溪河水域，航道等级为IV级，施工现场临近河道且受河道冲刷影响，进场便道狭窄，施工环境极其复杂。“釜溪河水位变化高差大，水中基础有效工期短，安全风险高、施工难度大。桥梁最大墩高27.5米，最大梁高7.835米，跨河段水深平均达到9米，属于典型的深水、高墩、大跨度桥梁结构。”据该项目负责人介绍，项目部抢抓旱季施工，采取钢板桩围堰施工方式，以工序首件评估、零误差施工理念、“砼十二个不准”要求，加强现场管理，确保施工质量。同时主动接受驻地政府环境保护管理部门的监督指导，精心组织、超前谋划，多次组织召开专项施工技术培训会，深入研讨施工过程中存在的重难点问题，通过优化施工方案，合理安排机械设备，加强技术人员对梁体结构进行反复量测，确保了连续梁施工的顺利进行。

2020年，项目部围绕“筑梦出川大通道，争当发展火车头”四川省铁路建设劳动竞赛，组织开展“大干90天”、“大干三季度”、“大干100天”等多个专项劳动竞赛，坚持按月考核，严格奖惩兑现，先后确保了全线首个零号块浇筑、首孔箱梁预制、首个梁场通过国家认证、首座连续梁合龙等多个节点目标，累计兑现奖惩388万元，有效激励全体参建人员的工作热情。

据了解，川南城际铁路国家铁路网八纵八横，第六纵京昆线（成昆段）的重要组成部分，由内江经自贡至泸州和自贡至宜宾段组成，两段凑成“人”字形状。川南城际铁路建成后，将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈，推动沿线城市一体化发展。（作者：周大要  编辑：申阳）