集团公司参建的连徐高铁开通运营

2月8日9时48分，随着G8305次复兴号高速列车从徐州东站始发开往连云港东站，标志着集团公司参建的徐州至连云港高速铁路正式开通运营。

集团公司参建的连徐高铁位于江苏省连云港市、新沂市境内，正线全长43.35千米。主要工程包括4.36千米区间路基、3座特大桥、14联连续梁、3座中桥、17座涵洞、站场1座（新沂南站）、1555孔制架简支箱梁等工程。

自2017年7月进场以来，项目部克服工期紧、施工难度大、安全风险高、征地拆迁难等不利因素，精心组织、科学管理，加大资源配置投入力度，不仅完成了在高铁上首次运用“短线匹配法”施工工艺的全线首个工厂化预制节段拼装连续梁，还首创了国内等截面系梁一跨168米系杆拱连续梁。在全体参建者们的共同努力下，实现了安全受控、质量优质、按期通车的目标。

天津公司负责全线唯一一个横跨徐州市和连云港市的施工任务，正线长16.018千米。“刚开始施工，我们便遇到了施工管段内地质复杂、岩层丰富的巨大挑战，尤其在168米系杆拱施工过程中，直径2.5米的桩基横穿多个石英岩脉，部分桩基深入基本承载力1000Kpa微风化片麻岩占整根桩基长度的45%以上，给施工带来了很大压力。”项目负责人介绍到，面对技术复杂、地质难题，项目部多次组织专家论证，采用国内核心前沿550旋挖机进行“扩孔套钻”的施工方法，解决了20多项技术难题，形成多项科技创新成果。

五公司参建的连徐高铁位于江苏省新沂市境内，正线全长27.329千米，主要工程包括4.36千米路基、3座特大桥、 8联连续梁、4座中桥、16座涵洞、1座站场（新沂南站）、18孔沭河现浇梁，829孔制架简支箱梁工程。

六公司东海制梁场主要负责708孔箱梁制、架任务，在连徐高铁施工中多次荣获第一。在连徐高铁进入联调联试阶段后，东海制梁场始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，通过成立组织机构、做好营业线施工防护、强化宣传教育等举措，确保连徐高铁顺利开通运营。

连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。通车后，从徐州到连云港仅需40分钟，成为“十四五”时期江苏开通的第一条高铁，对江苏省更好地落实“沿海开发”和“一带一路”国家战略具有十分重要的意义。（供稿：连徐铁路项目部、天津公司、五公司、六公司 编辑：申阳）