中兰客专香山隧道挑战世界级难题

“中兰铁路香山隧道地质条件非常复杂，穿越了9处断层，4处浅埋富水段，特别是1号斜井大里程方向存在590米的第三系富水粉细砂夹泥段，按照原工艺工法很难渡过，要使用非常规性工艺。这种地质在国内隧道施工中实属罕见，可算作是一个世界级难题！”国铁集团工管中心站前部教授级高级工程师张民庆在香山隧道施工推进会上说道。

中铁北京工程局承建的中兰铁路香山隧道全长17763.3米，1号斜井全长949米，斜井大里程围岩岩性为上第三系砂岩，呈粉细粒结构，岩体破碎，成岩作用差，为极软岩，地下水类型为基岩裂隙孔隙水，砂岩在地下水作用下，其工程性质迅速恶化，围岩稳定性极差，易发生坍塌。目前，香山隧道已掘进12757.9米，进入全面攻坚决胜阶段。

自项目部遇到“拦路虎”以来，采取多项施工工艺都无法解决，当即上报银川工程建设指挥部，指挥部组织设计、监理、施工召开四方会议，确定针对性施工方案。在确保安全的前提下，采用加密超前小导管注浆、超细水泥双液浆进行注浆加固，但开挖效果未得到改善。随后，指挥部先后组织召开6次会议，对施工方案反复研讨，过程中采用了密排双层小导管、管棚+超强小导管+洞内轻型井点（含超前）降水等方案，但都无法实现对此地层的有效固结，开挖过程中依然流砂不断，多次溜塌，安全风险极高，导致施工进展缓慢。2021年3月1日，应银川工程建设指挥部和中铁北京工程局邀请，国铁集团工管中心一行专家会同兰州铁路局、宁夏国有资产运营集团、城际公司、中铁第五勘察设计院、北京铁研监理等到现场实地勘查，研究决策方案，最终建议采用非常规性组合工艺工法进行施工，并将香山隧道1#斜井大里程粉砂段定性为“世界级”难题。

香山隧道是中兰铁路全线的控制性工程，中铁北京工程局作为施工方，在银川工程建设指挥部、设计院等各方的帮助下，通过改变工艺工法等措施，向这一“世界级”难题发起挑战。目前，项目部集中了技术团队力量，正在紧锣密鼓地总结技术工艺，进行技术难点攻关，参建人员有信心、有决心攻破这一“世界级”难题，全力确保工程建设进度。（作者：余强、邵旭阳 编辑：兀拓卒）