贵南高铁全线最大跨度连续梁顺利竣工

4月19日上午，由集团公司承建的贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁钢管拱最后一组吊杆完成安装和张拉，标志着贵南高铁全线最大跨度连续梁提前2个月顺利竣工。

贵南高铁澄江双线特大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线最长桥梁。大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁，是贵南高铁全线也是目前我国西南部地区最大跨度的连续梁，该连续梁由总重量超过6万吨的钢筋混凝土梁体和一个高达36米，跨度长达180米的钢管拱组成，是全线施工难度最大的连续梁工程。

自去年连续梁合龙以后，项目部采取了国内领先、西南地区铁路桥梁建设中首次运用的“桥跨异位拼装、整体顶推滑移”技术进行连续梁钢管拱施工，有效加快了施工进度和施工成本，降低了施工对兰海高速公路造成的安全风险。

澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁钢管拱共有72根吊杆，这些吊杆内设置有光栅压力传感器，上面显示吊杆力数据，便于在施工过程中及后期对吊杆应力进行长期检测，是我国高铁智能化、信息化建造的新工艺和新成果。

据了解，贵南高铁广西段连续梁工程共有20连，澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁竣工后，贵南高铁广西段连续梁工程进度超过90%。目前，澄江双线特大桥的架梁通道已完全畅通，施工单位正加紧对大桥剩余箱梁进行架设，全桥预计将于今年6月份竣工，随后将开始进行全线无砟轨道试验。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段全线桥梁工程的桩基、墩台施工已基本完成，桥梁工程整体进度已达71.5%，隧道工程开挖进度达到77.4%，路基工程整体进度达到77.8%。全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2个多小时以内。（供稿：贵南高铁项目、二公司编辑：兀拓卒）