贵南高铁全线最长桥梁—澄江双线特大桥顺利竣工

7月26日，一榀长32米、重900吨的箱梁稳稳落在贵南高铁澄江双线特大桥指定墩台上，标志着这座集全线长度最长、连续梁跨度最广、拼装梁体量最大于一身的大桥顺利竣工。

至此，中铁北京工程局贵南高铁项目都安制梁场612榀简支梁架设施工圆满完成，开始全面进入加速收尾阶段，为后续无砟轨道道床施工奠定了基础。

位于广西壮族自治区河池市都安县境内的澄江双线特大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线和广西现有铁路桥梁中最长的一座。在箱梁架设后期，由于梁场简支箱梁存放区与架梁地点的距离越来越远，一榀箱梁的运送时间需要超过6个小时，而广西都安地区天气炎热，运梁车在高温且满载情况下长时间作业很容易出现故障，影响架梁进度。

面对困难，项目参建人员把学习贯彻习近平总书记“七一”重要讲话精神转化为确保大桥按期竣工的强大动力，成立了架梁青年突击队，他们放弃正常休息，昼夜奋战在架梁一线。针对都安地区天气炎热，运梁车易出故障的情况，他们采用了“昼架夜运”的施工方案，在当地气温相对较低的凌晨时分进行运梁作业，在中午前将箱梁运送到指定架梁地点进行铺架，采用这样的方法后，最大程度保障了架梁进度，确保了节点工期的顺利实现。

贵南高铁澄江双线特大桥跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安澄江河二级水源保护区，为确保兰海高速公路不受施工影响，大桥在跨越公路部分设计了一座我国目前西南部地区跨度最大的180米拱加劲大跨度连续梁，它一次跨越兰海高速公路，缩短了施工对兰海高速公路运营的影响时间。在集中跨越湿地和水源保护区段内设计了目前我国体量最大的46榀节段拼装梁，节段拼装梁全长2.58公里，与传统箱梁相比，节段拼装梁施工可以全部在梁面完成，具有明显的环保优势，这种工艺在广西铁路桥梁建设史上属于首次。

在架梁施工现场，贵南高铁项目启动了“党旗在贵南高铁高高飘扬”党建活动，并对“优秀架梁青年突击队”、“架梁施工先进单位”、“先进生产者”进行了表彰。

贵南高铁横跨广西西北部和贵州东南部，是深入贯彻落实“必须加强中华儿女大团结”重要论述，增进民族团结，凝聚民族力量的有力支撑，是广西首条时速350公里的高速铁路和衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，对广西强力推进西部陆海新通道建设，加快构建“南向、北联、东融、西合”开放发展新格局具有重要意义。全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。（作者：瞿吉圣、石斐、王苗苗  编辑：申阳）