汕汕铁路全线首座长大高风险隧道提前21天顺利贯通

12月10日，二公司承建的汕汕铁路惠来隧道提前21天顺利贯通。

惠来隧道全长7618.48米，是全线第一长大高风险山岭隧道，隧区地质结构复杂，围岩变化频繁，洞身穿越6条断层，隧道最大埋深325米，存在高地应力，极有可能发生不同等级岩爆等问题。每个洞口均垂直陡峭，洞口场地狭小，施工便道修建困难，坡陡弯急，建设难度极大，属汕汕铁路首座高风险隧道和全线重难点控制性工程。自2019年7月进场施工以来，项目部全体参建人员先后攻克了围岩变化频繁、断层破碎带、涌水等技术难题，经过900多个日夜艰苦鏖战，为汕汕铁路全线做出了榜样，受到业主全线通报表扬。

施工过程中，项目部始终坚持“树立全线标杆”建设标准，遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，勤量测”的原则，通过对开挖工法、初支喷护、拱架安装、混凝土浇筑等关键工序的管控，全面使用先进的隧道“工装”，做到以工装保工艺，以工艺保质量，以质量促进度，稳扎稳打逐步推进。通过专业化组织、标准化作业、机械化施工、信息化应用，惠来隧道安全质量管控始终走在全线前列，创造月进尺216米、成洞200米的施工纪录。

惠来隧道的顺利贯通，为汕汕铁路早日建成通车迈出了关键一步。下一步，项目部将以此为契机，发扬开路先锋精神，科学组织，攻坚克难，确保“决战决胜四季度”目标任务全面完成，为汕汕铁路建设作出新贡献。

汕汕铁路为广东省重点工程，是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。建成通车后，从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新的南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。（作者：庄文年）