北京市轨道交通管理有限公司第一项目中心成立单位工程验收组，分为土建观感质量检查组、安全和主要使用功能抽查组、资料核查组、运营检查组四个小组。经过对项目内业资料和现场的排查，各检查组肯定了工程现场施工质量，认为工程外观符合设计要求，质量合格，内业材料规范、齐全，较好地完成了设计内容，同意通过验收。

       强化管理，扎实推动工程建设

       北京地铁17号线是一条贯穿中心城南、北方向的轨道交通干线，线路全长49.7公里，全部为地下线，全线设车站21座，其中换乘站9座。天津公司负责“一站一区间”的施工任务，即十里河站、十里河～潘家园西站区间（暗挖段），总长315.8米。

       十里河车站工程是北京地铁17号线南起第7座车站，位于东三环路与大羊坊路交叉口，与既有10号线、在建14号线十里河站形成“T”字形换乘，总建筑面积为24531平方米，主体建筑面积约为17186平方米，附属建筑面积为7345平方米，地下土方开挖60余万方。

       为确保北京地铁如期交付，集团公司总工程师张文格带领工作小组驻扎现场办公，给予天津公司技术支持和帮助，强化项目施工组织，细化施工方案，调派机电及施工电力方面专家，到现场进行夜间巡查，加强安全、质量监督。每周分析梳理十里河站进度，确保任务明确、风险可控。他提出调整2号安全口施工工序顺序，先行施工1b竖井垂梯井，极大压缩了施工时间，为设备单位提供安装条件。天津公司积极与有关单位对接协调，进行施工部署，增派劳力及技术人员，协调材料进场，保障项目建设持续推进。同时制定劳动竞赛奖励计划，对于超额完成施工任务、产值领先的予以表彰奖励，助推项目快速扭转局面。

       进场以来，项目部多次组织专家会诊，多方研判，制定C级以上的施工方案100多项，采用PBA工法和CRD工法，施工导洞累计6000米。先后荣获北京市轨道交通建设管理有限公司“绿色文明施工标准化示范工地”金奖、“履约之星”、“节能减排标准化工地”荣誉称号，在2019年上半年履约评价中喜获AA级。 

       攻坚克难，全力保障工程进度

       “十里河车站总长度为315.8米，总宽（标准段）为25.5米，是17号线南段车站中面积最大的车站。车站开挖深度33米，利用侧位开挖的方法，共使用了20个竖井，累计深度达520米。以地砖为例，站台层铺了11000块砖，站厅层铺了13750块砖。”天津公司总工程师杜宪武介绍到，“结合实际情况，我们总结出本工程‘四复杂一高’的特点，即车站施工复杂，结构设计复杂，地质情况复杂，周边环境复杂，安全风险系数高。”

       十里河站作为三线换乘站，具有较大的客流量，车站结构设计相对复杂。车站地质为粉细沙及粘质粉土交互地层，施工过程中地下水控制较为困难。施工周边道路较窄且交通拥堵，加之管线复杂较多，使得附属结构设置及施工竖井设置难度较大。十里河站共有2个特级风险源，29个一级风险源，并且沉降控制数据极严，特级风险源地段只允许3毫米的沉降量。

       “今年七月，由于降雨影响，车站L出入口暗挖段拱顶发生漏水，短时间灌满了L出入口竖井及横通道， 进入十里河站主体站厅层及站台层轨行区。”项目经理周小龙说道，“现场巡视发现险情后，立即启动应急机制，组织抽排，但抽排后水流淤泥未见减少。轨道公司组织地质勘察院进行地面空洞检测，及时发现漏水点。项目部继续抽排清淤，并对漏水点使用早强快凝混凝土封堵，对地下空洞部位进行填充。”10月份，北京强降雨，项目部提前做好地面空洞回填、暗挖初支结构加固注浆，未发生漏水情况。

       开工伊始，项目成立创新工作室及QC活动小组，先后完成5项实用新型专利、1项发明专利、1项工法、10余篇论文，科研课题《粉粘交互地层PBA工法车站在密集构筑物范围内综合降水应用研究》达到国内先进水平。通过科研攻关，项目部解决了地下水渗出问题，减小了地面管线及沉降对施工的影响，降低了暗挖PBA 地铁车站施工风险，有效节约成本，提升工程质量。

       党建引领，奏响施工铿锵乐章

       进场以来，项目党支部以推进工程建设为目标，充分发挥战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，扎实推进各项工作。项目11名党员带头奋战，以高度的责任意识和过硬的担当精神解决好、处理好安全生产的难点重点，确保党旗在安全生产第一线高高飘扬。

       地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及 40多个技术专业，施工点多、面广，作业空间交叉，细部收口、收尾工作繁多，细节处理难度大。项目部按照“保开通”总体目标，细化关键节点，强化施工组织，发挥党建引领作用，打好二衬施工歼灭战、装修施工攻坚战、站亭施工阵地战、开通信誉保卫战。

       针对2、3号安全口启动时间较晚，项目部不断加强投入力度，保证电梯试运行满足120小时的要求，并如期取证。针对装修工程收边收口多、材料供应受外界影响大的情况，项目部分兵把口、盯控到位，见缝插针，组织施工，把设备安装的影响降低到最低。在站亭施工过程中，项目部以攻克堡垒的势头，备足材料、人员，驻场盯控钢结构，督导排产加工，提前做好作业人员进场教育，及时清理场地，测量定位。最后，项目部拿出全部精力，抽调专业人员，做好质量排查和缺陷调查，确保缺陷整治和渗漏处置到位。从十里河站L出入口沿着楼梯往下走，进入车站内部，站厅层土建和装修工作已完成。继续向下走，站台层已完成了一整套“精装修”，白色的风格显得简洁大方。

       行百里者半九十。项目部全体员工将以此次验收为新起点，倒排工期、挂图作战，交叉作业、压茬推进，以自我加压的精神勇创新高，以决战决胜的姿态合力攻坚，如期完成北京地铁17号线建设。(供稿：天津公司 编辑：申阳)