作为勐绿高速公路全线连拱隧道单洞工法施工试点，6月2日，天津公司承建的勐绿高速公路曼腊隧道右线顺利贯通。

       “由于隧道支护结构难以有效控制围岩变形及塑性区的发展，先行洞二次衬砌受力较大，极易造成拱腰内侧因拉应力过大而出现仰拱、边墙、二衬开裂等病害。为此，项目部专门成立了科研攻关小组。”项目总工程师李邓介绍道。

       曼腊隧道设计为连拱隧道，全长362米，最大埋深约74.45米，是项目重点控制性工程，施工难度高、施工工艺复杂。项目部积极开展“浅埋偏压软弱围岩无中导洞连拱公路隧道施工技术研究”重大科研课题及“降低连拱隧道先行洞二衬裂纹数量”QC课题，通过开展科研攻关和QC小组活动，有效控制了连拱隧道施工中可能出现的安全质量隐患。

       为确保施工安全质量，项目部多次召开连拱隧道施工专题会议，邀请隧道技术专家到场指导，深入分析研究单洞法施工重难点技术，不断优化施工方案，严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的十八字方针，实行人车分离、进出洞登记打卡制度，应用信息化手段，在门禁系统设定报警参数和视频监控，专人值守，对进出隧道作业人员实行严格管控。

       勐绿高速公路是云南省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网的“一边”，是沿边高速的重要组成部分，在云南省域高速公路网中起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重要作用。（供稿：天津公司 编辑：申阳）