【先锋故事】聚焦效益信誉 狠抓开源节支

有这样一个集体，他们坚持“抓效益、创信誉”，千方百计提质增效，在贵南高铁建设中取得良好的经济效益和社会效益。今天，让我们一起走进美丽的八桂大地，聆听贵南高铁项目建设者成本管理的故事。

“抓效益、创信誉”带头人

贵南高铁是广西境内第一条时速350公里高速铁路。中铁北京工程局于2016年12月19日中标贵南高铁先建段站前工程1标项目，这是北京局在广西区域内承建的第一条铁路项目，干好这个项目，在广西区域内实现滚动发展，选好带头人是关键。张治国从众多项目经理中脱颖而出，担任贵南高铁站前1标项目经理。

作为带头人，张治国深知建设好贵南高铁先建段工程使命光荣、责任重大。在中标前期，他带队深入现场开展施工调查，结合施工调查情况，精心谋划一次经营工作，项目中标后积极对接建设单位和设计院，通过努力，最终实现项目一次经营创效2328万元。

“天下武功，唯快不破。”这是他在项目交班会上常说的一句话，快速推进施工生产，最大限度压缩工期，节约管理成本。他坚持超强谋划，通过优化施工组织设计，合理调配各种生产资源，以架梁通道和无砟轨道施工为主线，抓重难点、节点、控制性工期管控，先后取得了贵南高铁广西段10余项全线第一的好成绩，施工产值、形象进度在全线10家施工单位中始终名列前茅，在业主和集团公司建功立业劳动竞赛中多次取得好成绩，经过努力项目主体工程提前一年半完成，为项目节约管理费用近3000余万元。

“只要思想不滑坡，办法总比问题多。”他总是这么鼓励大家。他坚持重点工程重点控制，带领技术团队针对不良地质，进行施工图优化和创新工艺措施。针对河沙资源匮乏的问题，他在全线率先推行碎石、机制砂自加工和水泥直采，仅此一项为项目节约成本3000多万元。他身先士卒，始终把抓好二次经营工作作为提升效益的第一要务，每月亲自主持召开二次经营和变更索赔专题会议，无论大小变更索赔项目都会亲自过问，并牵头协调业主、监理和设计单位，推动变更索赔项目及时落地见效。项目信用评价成绩也一直位于全线前列，为集团公司在广西区域内实现滚动经营做出了积极贡献。他被评为中国中铁2021年度“劳动竞赛先进个人”，集团公司“十岗百佳”标兵。

在他担任贵南项目经理的5年时间里，大部分时间是在项目度过，常年不规律的生活和高强度的工作压力，虽然磨练了他坚韧的意志品格和处事不惊的风格，但同时也摧残了他的身躯，刚过而立之年，岁月的沧桑写在了脸上，血管瘤、强直性脊髓炎时常折磨得他难以入眠。即便这样，他也始终坚守在施工生产一线，没有离开工作岗位。“女儿高考他没回来陪伴，女儿上大学他也没送过，更不用说回家陪女儿和儿子过生日了，家里的事都是我一人忙里忙外的，就是想让他把项目上的事情做好”这就是他的妻子郭梅对丈夫的“埋怨”吧！

降本增效“操盘手”

“请一定交给北京局，我们保证圆满完成任务！”这句铿锵有力的话就是贵南高铁项目二分部经理吴彬彬在今年6月4日贵广线D2809动车组榕江站撞上泥石流发生脱线险情，请战时的郑重承诺。他第一时间组织项目参建员工跨省进入抢险救援现场，昼夜奋战80余小时，终于在6月7日清晨完成抢险任务，确保了贵广铁路恢复通车并达速，得到了成都铁路局的通报表扬。

做一个“懂技术、会管理、能沟通、善经营”的项目经理一直是吴彬彬追求的目标。贵南高铁项目开工伊始，推进并不顺利，摆在项目管理团队面前的“拦路虎”，就是有着“喀斯特地貌博物馆”之称的强烈发育的岩溶地质。吴彬彬已经预判到这个“拦路虎”将对施工组织带来巨大挑战，但他同时也意识到，这将是项目经营创效最大的切入点。

“没有思路就没有出路，没有行动就没有结果”，说干就干！他带领这个年轻团队从零起步，通过不断学习、研究，按路桥隧不同单位工程、不同地质条件针对性制定了完善的施工方案及岩溶整治措施，有效保障了工程质量及施工进度始终处于全线前列，形成的岩溶综合施工技术在全线起到了示范引领作用，多次获得全线各兄弟单位的观摩和推广。

都安车站地表浅层隐伏着大量溶蚀的石笋、石芽、洞穴，而设计文件中存在多处段落地基处理设计漏项。如何选定最稳妥、利润最高的地基处理措施成为摆在项目团队面前的首要任务，吴彬彬带头深入工地，多次组织技术人员现场试验论证，最终发现采用人工开挖石笋溶隙充填土并回填混凝土形成复合地基的岩溶处理效果优于其他地基处理措施，具有利用新增定额合理测定价格、避免量差亏损等经营优势，通过多次专家会议、设计沟通，最终获得变更落地3522万元，创效率31%。

项目工程中无综合维修工区设计，当他获知工务段不满意维修工区分散且规模小的信息后他主动出击，积极联系建设单位和设计院，通过100余天不厌其烦的往返建设单位和设计院争取和沟通，最终促成了撤销相邻标段两个维修工区、在本标段增设综合维修工区的变更，仅此一项变更就增加费用3565万元，创效率达25%。

“你是我目前见过的晒得最黑的项目经理！”这是集团公司总经济师、副总经理许志忠到贵南项目检查工作时曾经对吴彬彬说过的话。在贵南项目1900多个日日夜夜里，吴彬彬大部分时间都坚守在生产一线，有时一天会往返于施工现场很多次，始终坚持靠前指挥，效益成本为先理念，为项目效益信誉提升奉献青春和汗水！

精打细算“金算盘”

他年龄不大，但在项目却有着“谈判专家”和“金算盘”的美誉。在贵南高铁全线所有标段劳务合同招标中，项目桥梁下部结构工程单价最低，他被工队老板称之为最“抠”的人；在与业主相处时，他胸藏绣花针，能做到“知世故而不世故”，云桂公司计财部如果忙不过来，一定会首先找他帮忙，他就是项目商务部负责人李益智--集团公司2021年度“十岗百佳工经管理标兵”。

2018年1月6日，贵南1标项目驻地遭遇暴雨袭击，李益智收集充足的理赔资料，共计索赔约463万元。由此，李益智的大名一举在保险公司打响了，更是上了保险公司理赔人员的“预警名单”。保险公司每次有新人到贵南项目进行理赔业务时，少不了有熟悉的老师傅要提点下，“注意北京局的李益智，他很会‘找茬儿’！”

大家都说李益智的金算盘不仅打的好，还打的精。在后续工作中，李益智还先后利用“172号农田塌陷案”、“6.28暴雨案”等案件，积极开展索赔工作。每次灾害出现后，他都是第一个冲向现场，及时收集相关理赔资料，并在后续理赔过程中据理力争，为项目及时收回理赔款。截至目前，他累计为项目要回理赔金额1117万元，让每次灾害出现，项目都不出现经济损失，维护了企业的利益。

“澄江双线特大桥23号墩1号桩设计孔深为55米，施工过程中，遭遇了超大溶洞，频繁出现塌孔卡锤现象，桩基工程严重亏损，造成项目成本大幅增加。”项目工程部长闵坤介绍道。像这样施工比较困难的桩基在贵南项目不胜枚举，能否做好二次经营工作，就成了项目扭亏为盈的关键。面对无处不在的地下溶洞，李益智打定主意，哪怕手持放大镜也要把项目可变更的点一一找出来，决不能让项目利益受损。5年多来，在工程部技术人员协助之下，他凭借着一股做事不怕苦不怕累的韧劲，深耕1标二次经营工作，累计完成变更索赔批复金额7964万元。

对企业而言，成本管理永远在路上。下功夫“降”，想办法“增”，贵南高铁项目将“效益提升、价值创造”的大商务管理目标贯穿于项目管理全过程，让项目人人参与大商务管理，人人都是大商务管理人员，全力以赴助推企业高质量发展。