11月28日，一公司承建的银兰高铁香山隧道无砟轨道最后一方混凝土浇筑完成，标志着银兰高铁中兰段无砟轨道施工全部完成。

       新建银兰高铁中卫至兰州段东自中卫南站引出，西经兰州新区接至兰州枢纽，全长219.976公里，其中宁夏段46.213公里。中铁北京工程局承建的银兰铁路（宁夏段）二标全长19.507公里，其中香山隧道全长17.763公里，设计无砟轨道共计33.55公里。

       “无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，银兰高铁中兰段铺设CRTSI型双块式无砟轨道，这种无砟轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板组成，具有结构高度低、维护量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀、降低粉尘等优点，能够满足列车高速运行和旅客舒适感，但工艺和步骤要求也相当严格。我们在铺设前开展工艺性试验，掌握各工序施工方法，优化混凝土配比、灌注工艺以及模板施工方案。施工过程中加强过程管理，确保了每组无砟轨道道床板横向偏移和高程偏差均控制在0.3毫米以内，甚至趋近于0毫米。”中兰铁路项目部负责人李军介绍。

       自2022年1月21日开始无砟轨道施工以来，项目始终坚持高质量、高标准、高效率的建设理念，严格按照标准规范施工，着力打造精品工程，先后克服隧道空间狭小，洞内无砟轨道施工组织难度大，交叉干扰多，疫情防控物资进场难等困难，统筹安排，对施工任务实行倒排工期，加强现场监督管理，现场解决难题，狠抓工序衔接。在做好剩余工程施工的同时，积极开展专项劳动竞赛，制定无砟轨道节点考核办法，细化工期目标；抽取经验丰富的技术人员，配足全站仪、精调小车等设备，保证生产要素提前跟进。

       施工过程中，作业人员经过基面拉毛处理、钢筋绑扎、模板安装、轨排组装、粗调、精调、浇注混凝土等15个环节，每个环节、每道工序都紧密相扣，任何一道工序的施工都必须符合设计、规范和工艺要求，偏差值都须满足验收标准。为保证无砟道床的精度，项目精调人员带着一台精调设备，以红外线为指引查看轨道的平顺度。隧道内施工环境嘈杂，轨道两侧的工人师傅注意盯着“精调师”的手势，竖起耳朵听指令，“+3、+2、-2......”在每一颗扣件拧转中，在左右相邻两个轨枕反复调整，降低误差。“如果某处精调后，误差大于0.3毫米，那就要倒回去重新测量精调。”测量主管方双斌说。

       银兰高铁中兰段是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。建成通车后，将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈，对于推进西部大开发，缩小区域发展差距，促进经济社会发展，具有十分重要的意义。银兰高铁中兰段预计年底具备开通运营条件，届时，中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短到1小时左右。（供稿：一公司）