【卓越工程师】方松伟：迎难而上的筑路人生

方松伟，现任天津公司国道109高速公路项目工程部副部长。自2019年入职以来，他参建了石家庄地铁2号线项目，在迎难而上的筑路人生中挥洒青春和汗水，为企业高质量发展做出积极贡献。

智造新桥 梦筑新高

雁翅互通立交位于门头沟区雁翅镇青白口村及永定河南侧，主要为雁翅镇居民出行提供服务，同时也承担着国道109新、旧路之间的联系功能。桥梁包含主线桥及五条匝道，工程体量大，占地面积广，现浇梁预制梁多处交叉布置，组织难度高。多处上跨既有109国道、青杨路、清水河道，梁体最大跨度53米，最大高度34米，施工难度大。

为保证施工方案的专业性、安全性、可操作性、经济性，时任技术主管的方松伟与项目团队反复琢磨、仔细比选，自学Midas等软件协助方案编制，将设计的架桥机架梁改为双机抬吊，原设计的大里程现浇梁支架体系由钢管柱贝雷梁支架优化为钢管柱贝雷梁+盘扣式支架，施工安全得到有效保障，同时节约工期60天，于2022年冬施来临前完成雁翅立交主体结构工程施工，为后续桥面附属的施工推进及2023年顺利交验打下坚实基础。

穿山逶迤 勇当先锋

项目所属三条隧道单线总长5575米，V、Ⅳ、Ⅲ级围岩交叉104次，短距离交叉现象严重。地质情况复杂，包含断裂和褶皱两种地质构造，易引发坍塌、溶洞、突水等不良地质现象，施工过程已揭示溶洞、滑层、夹层等多种不良地质。

方松伟及项目技术团队结合现场实际勘测的围岩情况，同时参考国内其他隧道开挖支护形式，编制专项施工方案，组织进行专家论证，除黄岩沟1号隧道进口35米段因偏心受压Ⅴ级围岩由CRD法变更为CD法外，其余Ⅴ级围岩段开挖形式由CRD法变更为三台阶法，Ⅳ级围岩段开挖形式由三台阶法变更为两台阶法。开挖方式调整后，节省施工材料，降低施工成本，施工效率大大提升。通过开挖方式变更，较原定开挖方式黄岩沟1号隧道节省工期62天，黄岩沟2号隧道节省工期48天，青白口隧道节省工期56天。

在创新创效及双优化推进方面，方松伟和技术团队做了大量的工作，将隧道出洞方式由洞外管棚优化为洞内管棚+小导洞、杏树台桥桩基础优化为扩大基础、承台基坑放坡支护优化为钢板桩支护、隧道边仰坡支护形式优化、隧道爆破参数优化、下穿铁塔施工方案优化等，为项目降本增效做出了突出贡献。在项目桥隧的建设上，方松伟及项目技术团队倾注了太多心血，也收获了成长和荣誉。他先后获得2022年中铁北京局优秀技术人员、2022年国道109总承包部先进个人。

筑梦未来 随“新”远航

他积极参与项目科技创新工作，推进项目“四新”、“五小”工作开展。对于现场施工内容，他积极总结、善于归纳，2019-2021年期间编制完成的《钻孔灌注桩施工技术总结》《地铁车站运营期常见维保问题施工技术总结》《隧道初期支护喷射混凝土超耗率控制技术总结》荣获天津公司奖项；根据现场实际问题，编制完成QC成果两项，其中《降低隧道初期支护喷射混凝土超耗率》获北京市工程建设质量管理小组一类成果。参与科研课题研究获得实用新型专利4项、发明专利1项。2022年1月，参与的《城市主干道地下三层明暗挖结合地铁车站过路段PBA暗挖施工工艺与明暗接挖口施工技术研究》课题获中铁北京局科学进步一等奖。

春光正好，在京西的群山之间，国道109高速公路建设正酣，方松伟和参建人员们在施工现场紧张忙碌着，这群最可爱的筑路人不辞辛苦、无惧挑战，在京西大地上让开路先锋的旗帜高高飘扬。