成达万高速铁路全线首榀移动模架现浇梁顺利浇筑

9月26日，中铁北京局承建的成达万高速铁路河水坝大桥移动模架现浇梁浇筑完成，这是全线首个移动模架浇筑的现浇梁，标志着全线施工由下部结构逐步转为上部结构。

此次浇筑的移动模架现浇梁位于重庆市开州区巫山镇河龙村北侧，桥址跨越河谷地形起伏较大，植被茂密，地质条件复杂。河水坝大桥首孔现浇梁为预应力钢筋混凝土结构，浇筑长度32米，桥面板宽12.6米，中心截面梁高3.035米，底板宽度5.5米，浇筑混凝土316.1立方米，总重量约900吨，浇筑耗时10个小时。

项目施工采用移动模架现浇法，机械化程度更高，既可实现箱梁内、外模板的整体滑移精准定位，也可实现连续循环作业，满足技术、经济、结构和运行稳定性、施工方便性等各方面要求，有效解决了控制性工程长大隧道架梁机无法及时架梁的问题，缩短了整体工期，确保项目按期顺利推进。

建设以来，成达万项目一工区高标准管理、高标准施工，先后召开移动模架专项施工方案专家评审会、专项施工方案技术研讨会。技术管理团队从移动模架设计加工到现场拼装和荷载预压，从技术方案到资源配置，从人员培训、技术交底到现场安全质量卡控等各环节精心组织、全力备战，做到组织到位、措施到位、执行到位。浇筑工作开展以来，一工区负责人积极协调设计、监理单位人员现场指导，对参与移动模架施工的技术人员进行安全质量技术交底培训，为移动模架施工提供了严谨细致的技术保证。

“下一步，项目团队将以首榀移动模架现浇梁顺利浇筑为契机，坚持以高标准施工理念，强化现场管理，严格过程控制，凝心聚力，奋勇担当，把成达万高铁建成精品工程。”成达万高速铁路河水坝大桥现场负责人表示。

成达万高铁作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。项目建成后，可以拉近与长三角、珠三角、京津冀等城市群的时空距离，促进各城市间的交流合作，为周边人民提供更加快捷便利的出行条件，助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有十分重要的意义。（供稿：五公司  编辑：申阳）