【北京局故事】突破万米大关！成达万项目隧道工程全速掘进中

日前，中铁北京局承建的成达万高铁项目隧道正洞累计掘进突破10000米，完成隧道总比的63%，项目建设取得突破性进展。

项目正线长度24.796公里，主要工程有路基14处/3.291公里、桥梁16座/5.293公里、隧道6座/16.184公里，制架梁269孔，全线双块式轨枕预制128万根。目前，路、桥、隧形象进度均满足指导性施组节点工期要求，项目全体人员正全力冲刺年度各项任务目标。

“均衡化”生产，推动工序高效转换

项目以“优质高效、快速有序”施工为引领，严格工序管理，细化施工流程，克服地质构造复杂、材料运输距离长、气候天气不稳定等困难，不断提高施工工艺水平。指挥部针对隧道施工工效分围岩下达月度指标，按月分作业面进行专项考核，每周发布隧道工效“龙虎榜”，在生产工作群进行晾晒，切实做到奖快罚慢，充分调动生产积极性。过程中通过不断优化光爆参数，优化掌子面风枪数量，采用双排长短周边眼爆破工艺，持续提升光爆效果，确保支护过程顺利进行；单独配置钢筋绑扎台车、防水板台车以及明洞专用台车，减少了交叉施工干扰；持续压缩各工序衔接时间，确保开挖及支护、仰拱、二衬等工序紧密连接。11月份项目6个掌子面开挖功效均突破100米，9个作业面（其中2个掌子面为Ⅴ级围岩，7个掌子面为Ⅳ级围岩）共计进尺923米。指挥部积极发挥统筹协调作用，对工点施工进度、安全质量、资源配置等方面进行动态分析管理，确保现场问题不过夜，当日事当日毕，全力保障现场施工正常节奏。

“穿透式”管理，筑牢安全生产防线

项目认真落实安全生产治本攻坚三年行动，纵深推进“穿透式”管理落地生根，切实把铁路建设相关安全要求贯通到施工作业层、落实到施工作业一线，打通安全管理“最后一公里”。制定了《铁路建设项目现场安全穿透式管理方案》及配套管理制度，按照网格化管理要求，共划分责任单元43个，选取生产、安全、技术等管理人员66人担任单元管理人员。落实安全生产“吹哨”工作机制，选取各隧道洞长、安全员、各驻地和桥梁现场负责人22人为各防控点“吹哨”责任人，赋予其险情叫停和风险预警权限。规范班前讲话制度，各工区分别建立了班前讲话工作群，每日将当班讲话影像在工作群及时通报，及时对班前讲话工作开展情况进行点评，提出改进意见，监督各工点安全责任单元人员履职。建立隧道打卡值勤制度，在隧道台车（台架）顶面设置打卡器 8 台，管理人员定期对台车安全文明管理情况进行检查，及时发现并消除事故隐患。完善关键工序跟班作业制度，制定了关键工序跟班作业清单，明确了各层级管理人员的跟班作业频次和工作内容，同时对跟班作业人员配置执法记录仪，对现场防护措施、施工过程进行记录，有效确保质量安全管控措施的落实。

“标准化”建设，打造精品示范工程

项目认真落实成达万高铁开工标准化推进专题会议精神，以精品工程先行示范段为引领，持续工程建造品质。组织全体管理人员及作业人员进行学习培训，对建设标准、工装工艺、数智化使用、达标时间、局指工区两级责任人做了明确要求，切实做到有章可循、有规可依。邀请了长安大学隧道爆破与通风课题组到现场培训指导，开展了“隧道工程光面爆破及初支平整度质量专项排查活动”，坚持指挥部与工区管理并重、项目责任与个人责任并重，强化隧道光面爆破和初期支护关键工序质量控制意识，有效控制隧道超欠挖和初支平整度，降低衬砌实体质量缺陷比例，杜绝隧道质量安全红线问题。多次组织召开分析会，总结分析掘进参数，精准控制工序时间、严格把控爆破、初支、仰拱、二衬质量等技术措施，全力攻克了施工中的难点与重点问题。采用了二衬钢筋九步绑扎法、3D初支断面扫描仪、自动分仓布料振捣衬砌台车、拱顶防脱空预警系统等先进工装工艺，稳步提升工程品质。

“融合型”党建，凝聚强大发展合力

坚持推动项目党建工作与生产经营双融共促，以“成达万高铁党旗红、中铁北京局争先锋”为主题，落实区域化大党建工作要求，大力创建党建工作品牌。深入开展“隧道光面爆破、初支平整度管控提升”党员突击队百日攻坚活动，以提升隧道光面爆破及初支平整度管控水平为抓手，激励广大党员干部勇挑重担、冲锋在前，争做项目安全质量、进度效益的先行者，勇当“抓效益、创信誉”的主力军。扎实开展“创岗建区”活动，设立23个党员先锋岗、划分6个红旗责任区，深入开展“党建+”活动，充分调动党员积极性，全力冲刺生产任务目标。组织开展了“精细管理提工效 全力以赴保节点”专项劳动竞赛活动，制定了具体考核目标，明确了严格奖罚举措，充分调动广大员工工作热情，高质量、高效率投入项目施工大干。

凿山开道志如铁，敢教天堑变通途。中铁北京局成达万高铁项目建设者们将秉持建造业主满意的精品工程理念，锚定目标、奋力攻坚，制定科学有效措施，细化施工生产任务，狠抓安全质量管控，强化项目管理系统提升，确保实现优质高效履约。（供稿：成达万项目部  编辑：申阳）