成达万高铁项目多个施工节点实现新突破！

12月16日，成达万高铁项目光明隧道斜井正洞大里程开挖突破1000米大关，开江南制梁场建设各项工作加速推进。12月14日，二工区隧道正洞开挖突破7000米，完成隧道占比的68%。

成达万高铁项目二工区正线全长18.293公里，其中隧道3.5座，全长10266米。光明隧道斜井位于达州市开江县讲治镇双河村附近，斜井全长1050米，正洞大里程承担1708米施工任务，正洞小里程承担1215米施工任务，隧址附近山岭奇峻，地质复杂，按照瓦斯隧道管理，是项目的重难点工程。

在隧道施工过程中，针对施工便道长，物资材料运输困难等不利条件，项目深挖内部管理潜力、优化物资供应方案，对关键环节实行提级管理，力促开挖工效稳步提升。根据现场围岩情况动态调整施工方案，持续压缩各工序衔接时间，每周在隧道工效“龙虎榜”上对各工作面施工情况进行晾晒，通过奖快罚慢均衡隧道施工进度，在施工高峰期，隧道开挖工效最高达到单月127米，二衬最高达到单月12板，且隧道超耗持续处于下降态势。按照现场安全穿透式管理要求，选取25名管理人员充实到6个重点工作面，赋予10名“吹哨”人险情叫停和风险预警权限，在隧道台车顶层安装5套打卡器，确保刚性执勤举措落地，通过加大安防设备投入、落实隧道门禁管理制度、规范班前讲话内容、严格动火审批流程、紧盯关键工序跟班、开展项目领导带班、加密各类应急演练频次等手段抓实安全体系建设，不断提升隐患排查治理成效，守稳守牢安全生产“底盘”。

成达万高铁开江南制梁场地处四川省达州市开江县境内，占地95.6亩，主要承担共计269孔后张法预应力混凝土简支箱梁的预制和架设任务，梁场设置6个制梁台座，30个双层存梁台位，最大存梁能力62孔。

自今年11月15日首片箱梁完成浇筑后，项目围绕梁场认证工作加快各项准备工作，按照“工厂化、智能化、机械化、专业化、信息化”建设标准，对人员配置、机械设备、试验仪器、工艺技术、设备工装、原材料检验及内业资料、简支梁预制各道工序等200余个子项定计划、定任务、定责任，逐条对照核查并限期完成，同时，对箱梁预制钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉、压浆等各道工序按照标准进行预验证。在建设过程中，采用BIM技术和信息化等多种技术手段，实现了对箱梁生产过程的全周期智能管控，目前，制梁场基本实现了生产数据的远程下达和现场数据的精准及时采集，有效提升了梁场的管理水平和生产效率。

当前，施工生产“稳”的基础不断夯实，“进”的动力持续增强，项目建设高质量发展的成色和底气越来越足。后续，全体参建人员将干劲不减、节奏不变、锚定目标、全力确保年度目标任务顺利完成。（作者：亢兴耀  编辑：史佯平）