成达万高铁15标隧道工程正洞掘进突破15000米

近日，中铁北京局承建的成达万高铁隧道工程正洞累计掘进突破15000米大关，占隧道总长度93%，项目主体工程施工逐步进入尾声。

成达万高铁15标隧道工程项目正线长度24.796公里，主要工程包含14处路基、16座桥梁、6座隧道，制架梁269孔、全线双块式轨枕预制128万根。其中，隧道总长16.184公里，地质复杂、断裂构造发育，软岩变形、膨胀岩、富水构造带、瓦斯等特殊复杂地质问题突出，施工难度大、安全风险高。

针对隧道地质条件复杂等特点，项目（部）始终坚持“强管理、先探测、弱爆破、短进尺、快支护、预加强、勤量测、紧衬砌”施工理念，持续完善“平面分块、立体分层、层块结合”安全管理体系。全面配置了3D初支全断面激光扫描系统、拱顶防脱空预警系统、智能化分仓布料全自动振捣二衬台车、智能喷淋养生台车等智能化工装设备，积极推广使用二衬钢筋九步绑扎法、喷射混凝土“321”工艺、隧道“五线”定位工艺、仰拱填充“三次收面”等先进工艺，有效减少二衬病害，节约后期克缺费用，实现隧道工程施工质量稳步提升；对隧道隐蔽工程和工序转换方面采取提级报验方式，有效控制了隧道施工质量。

项目实现标段控制性工程8.5公里光明隧道全线首座隧道正洞进洞（除先期开工的华莹山隧道之外）；架梁通道中的关键工程4.6公里明月山隧道于7月10日如期贯通，是成达万高铁全线4公里以上长大隧道中首座贯通的隧道。截至目前，光明隧道施工剩余1公里，光明隧道、太和1号隧道、太和2号隧道出口，明月山隧道进出口精品工程示范段已建设完成。

成达万高铁正线全长约486公里，设计时速350公里，作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对促进沿线区域经济社会发展，助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等战略实施具有重要意义。（作者：杨凯飞 亢兴耀  编辑：杜金彪）