湖南炉慈高速公路全线通车

9月29日上午9时,中铁北京局参建的湖南炉慈高速公路全线正式建成通车,这条承载着无数建设者心血与汗水的交通大动脉终于铺展在崇山峻岭间。

湖南炉慈高速公路全长78.9公里，设计时速100公里，是国家高速G59呼北高速的重要组成部分，线路自湘鄂交界的炉红山起步，蜿蜒南下，终点落在常张高速慈利西互通的张家山。

中铁北京局承建炉慈高速公路土建3标和房建标，其中土建3标全长14.6公里，主要施工内容包括路基9段、桥梁8座、涵洞25处、隧道1座，标段内维新镇1号隧道、金岭1号特大桥是控制性工程；房建标线路正线全长约78.9公里，主要施工内容为全线收费站、服务区等房建工程。

技术赋能提质增效

维新镇1号隧道是全线施工难度最大的“硬骨头”，左右洞全长超过2.5公里，最大埋深达211米，岩溶裂隙、涌水、破碎岩体交织在一起，施工面临“高风险、高难度、高压力”。建设期间，项目团队坚持“超前预报、超前支护、动态调整”，实行24小时监测与信息化施工，创新两种工装，隧道左右洞分别提前20天和51天实现贯通目标，成为全线首座双线贯通的隧道，为整体工期赢得主动。

金岭1号特大桥全长1586米，横跨“V”字形冲沟，主跨采用（80+150+80）米刚构连续梁，最高墩达138米，主墩位于70度的山腰斜坡，施工环境险峻。面对难题，项目团队不断优化施工方案，组织专家现场踏勘和研讨，最终确定采用挂篮吊挂系统与牛腿结合的支架体系，并引入智能化监控系统，在高风险区域稳扎稳打，最终大桥比原计划提前35天实现双幅合龙。

生产攻坚高效履约

崔家井1号桥桥梁架设需下穿110KV高压线，项目成立工作专班，提前一年与外部单位沟通协调，最终明确停电检修时间为3天。为充分利用这来之不易的停电时间，项目部成立专项施工领导小组，明确了“先架左幅，调头架右幅”“三天架五跨、72小时架完25片T梁”的施工任务。施工过程中，层层压实安全与质量管控责任，从工序衔接、材料保障、设备选型等方面入手，精心编制专项施工方案，强化交底工作，加大监管力度。在现场夜间低温的施工环境下，项目部设立施工现场督导点，领导班子24小时带班值守，技术人员责任到人，安全人员责任到岗，为施工提供技术保障及安全保障。经过72小时的连续奋战，成功完成下穿110KV高压线施工任务。

项目部先后取得全线首座隧道双线贯通、全线首座刚构连续梁双幅合龙、全线首家主线双幅贯通的成绩，获评湖南省公路施工企业信用评价2022年度、2023年度A级，2024年度AA级荣誉称号，连续三年荣获中铁交投集团劳动竞赛“先进集体”。

精细管控筑牢根基

自进场以来，因地理位置及工程特点，人工挖孔桩、挂篮施工、梁板架设、临时用电、高空作业等方面安全风险大，项目部严格执行高风险工序和部位领导班子带班作业，其他工序项目主要管理人员带班作业，及时解决现场各类隐患，同时加大管理人员安全培训力度，充分开展各类应急演练活动，提升参建人员应急处置能力，高效应对各类突发状况。历时五年，项目建设实现了全周期“零事故”，质量合格率100%，并于2024年荣获中铁交投集团授予的“安标工地”称号。

项目部深入践行大商务管理理念，聚焦“抓效益、创信誉”工作主线，在设计与施工方案双优化、工艺工法创新、临时工程降本增效、正负变更创效等方面深入研判和策划，在后续施工过程落地实施，达到“提质增效”管理目标。

筑梦湘西北，天堑变通途！炉慈高速公路建成通车后，一路穿越长江三峡余脉、壶瓶山国家级自然保护区、张家界世界自然遗产地，串联起湘鄂两省交通网络，也点燃了湘西北发展新的引擎。（内容来源：二公司）