精细管理，确保工程有序可控        由于非施工单位的一些因素，项目部进场不久，就面临半施工半停顿状态。全面复工后，项目经理李志纯组织项目班子成员对施工每个环节一遍遍梳理，第一时间组织劳动力、机械及材料进场，科学谋划，确保工程全速推进。针对现场多家施工单位交叉施工的复杂形势，项目部主动掌握站线总体工期安排，再根据本站特点，将车站施工进行分解，避免相互影响。通过与市政及站场施工单位协调，确保了两个进入施工现场的道路及出入口畅通，避免了市政及站场施工造成道路拥堵，确保了施工进度。
       项目部还结合施工顺序合理划分流水段，通盘考虑地上钢结构安装方案，使整体施工结构顺序、进度有序可控。依据节点工期，提前向建设单位书面申请电梯、空调等甲供设备的进场时间，提前申请客服、商服、四电施工单位的进场时间，有效减少了窝工、等待造成了工期延误。另外，出站层及站台室内层高达10-11米，满堂脚手架搭拆费时长，材料进出场同样占用场地及时间，不利于交叉作业，浪费工期，项目部经过科学论证，采用移动式操作平台进行施工，加快了进度。
       在高架层结构封顶劳动竞赛中，项目部创造性的采用逆作法施工，即北站房外扩结构首层地梁施工完毕后，先进行9.4米高架层梁、板结构施工，后进行首层楼面结构施工，最终提前12天完成施工任务。在随后的装修阶段吊顶施工时，项目部再接再厉，继续沿用逆作法施工，缩短工期一个月。由于幕墙、金属屋面及室内精装修等阶段，深化图纸签认、材料选型及样板确认持续时间较长，项目部未雨绸缪，早在结构施工阶段即着手安排专人跟踪装修深化进度，积极配合设计及业主对设计理念、材料选型、施工工艺、样板施工的确认，并及早签认深化方案，节省了工期。
       经过北京公司三年的艰苦奋战，天津滨海站终于在滨海新区一片沼泽中拔地而起。进入2013年10月以来,滨海站工程进入联调联试的最终关键阶段，中国铁路总公司副总经理卢春房视察滨海站工程，对项目部取得的成绩感到欣慰，连声称赞“项目部现场管理工作做的很扎实，也很到位”，并指出项目部要“齐心协力，不辱使命，建不朽工程、民心工程。”（文/马欢 编辑/沈苏）