国内地铁领域最大跨度的梁式桥梁—中铁北京工程局深圳地铁6号线150米大跨桥顺利合拢

5月30日，二公司承建的深圳地铁6号线6102标三工区合薯区间150米大跨顺利合拢，标志着全桥施工进入收尾阶段，为早日顺利通车、改善区域交通奠定了基础。

上午，合拢仪式在150米大跨桥施工现场举行。深圳市轨道办、光明区政府、深圳市地铁集团、深圳市地铁工程咨询有限公司、中铁南方投资公司、中铁北京工程局相关领导出席了仪式，共同见证了合拢时刻。

集团公司董事长、党委书记丁荣富在讲话中对大跨桥成功合拢表示祝贺，对社会各界给予的关心和支持表示感谢。他强调，后续工程建设任务仍然非常艰巨，希望全体参建员工要戒骄戒躁、再接再厉，以大跨合拢为新起点，继续保持艰苦奋斗的作风，大力发扬吃苦耐劳的精神，落实科学、文明、安全施工的各项措施，高标准、高效率、严要求地抓好后期工程建设，努力把深圳地铁6号线建设成为精品工程。

深圳地铁6号线150米大跨桥结构形式为(90.331+150+89.791)m四墩三跨刚构连续桥梁，全长330.122米，线间距5.2米，线路平面位于曲线半径为550米的圆曲线及缓和曲线上，是全国地铁桥梁方面最大跨度的梁式桥梁，也是地铁领域半径最小、跨度最大、Y构张角最大、墩身和桥台受拉的刚构连续梁。该桥为地铁6号线重点控制性工程，位于深圳市光明区，由于该桥梁结构设计复杂、跨度大，结构体系转化多，质量控制难度大，桥梁上跨松白路和振明路十字路口，交通流量大、疏解困难；周边为闹市区、人流密集，场地狭小，施工组织难度大，安全风险高，对桥梁施工过程中安全、进度、质量等各方面的管控提出了更高考验。

集团公司参建员工秉承“勇于跨越 追求卓越”的企业精神，克服了交通疏解困难，施工场地狭窄，施工安全风险大，技术要求高等不利因素，精心组织，科学施工，数次组织专家团队对大跨线形控制、Y构部分裂缝控制及高标号混凝土施工水化热裂纹等课题进行研究论证，不断细化施工组织方案，合理安排工期进度，确保工程建设顺利推进。全体参建员工顽强拼搏、攻坚克难，奋战700多个日夜，优质高效的完成了150米大跨桥的施工任务。

在大跨桥施工过程中，得到了社会各界的充分肯定和认可，2016年下半年被深圳市建筑业协会评为“安全生产与文明施工优良工地”；2017年8月顺利通过广东省双优工地初审；多次在深圳市地铁集团的季度考核中名列前三名，在深圳市地铁集团2017年度考核中被评为“安全质量管理优秀单位”和“综合管理优胜单位”。

深圳地铁6号线是联系深圳核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，工程建成后，对改善区域交通，方便市民出行，加速特区经济一体化进程具有极其重要的意义。（作者：王玺霖   编辑：李慧敏）

丁荣富讲话

合拢仪式

顺利合拢