天津公司国道109项目：多措并举推进信用评价工作

自2020年2月进场以来，天津公司国道109 项目针对征地拆迁难度大、初步设计不稳定、环保水保管控严、安全质量标准高、渣土消纳处置难、爆破成本压力大等重难点制定了针对性的措施，优化项目管理过程各类指标。2020年下半年，项目在中铁总包部八家参评单位中排名第二，综合评级A级。

开拓思路 攻克征地拆迁难题

项目部全线征地拆迁面积460亩，基本处于雁翅镇青白口村苹果生产基地，涉及承包人143户，坟墓360余座，军缆、10KV电力线路、35KV铁塔、给排水、弱电等管线纵横交错，征拆难度极大。项目部树立了“全员征拆”的工作理念，通过“两图一表”上墙、关键线路重点推进，班子成员包户谈判等多项举措，仅用一个多月时间，推动进地施工面积80%，征拆签约率90%，重要工点开工率100%，征拆工作取得重大进展，得到了中铁总包部的高度认可。

盈施并重 变更策划植入初设

项目前期设计深度严重不足，截止3月底，初步设计仍旧没有批复。由于项目变更索赔的合同条款极为苛刻，项目部调整思路，在初步设计的基础上，通过图纸会审、实地踏勘、施工策划、盈亏比对，梳理了大小11项设计变更，其中杏树台桥梁桩基础变更为扩大基础、青白口隧道明洞土方回填减少、雁翅立交Q匝道1-5轴山坡地段桥改路、雁翅立交主线桥15-27轴中风化岩层桩基长度变短、隧道围岩等级调整等设计变更，既减少了投资，降低了施工难度，也保证了施工盈利，得到了京西公司及中铁总包部的赞扬。

确保履约 打造示范品质工程

进场以来，项目部在做好疫情防控常态化工作的前提下，积极吹响复工复产“集结号”和跑步进场“冲锋号”。为推动各工点快速进入实体施工，项目部主动对接地方政府、监理、勘察、设计等单位，有序做好前期筹备，2020年度项目部连续创造全线多个第一：第一个标准化试验室建设完成，并迎来全线16家兄弟单位的观摩指导；第一个项目驻地建设完成；第一个完成全线首桩施工，第一个在11月份实现重要工点全部进地施工，获得京西公司、中铁总包部2020年度“先进单位”称号。同时，项目部以“精进管理、精工建造、精益求精”为创建思路，围绕施工环境、班组管理、过程控制、技术创新、绿色环保等五要素，扎实开展品质工程创建工作，围绕雁翅立交，以钢筋智能加工配送中心、雁翅立交主线桥标准化施工、黄岩沟2号隧道机械化作业为载体，打造工序亮点，创建品质示范工程。

项目部从节约用地及集中管理的角度出发，充分利用雁翅立交316亩红线用地，按照“集中规划、统一管理”的思路建设“两区三场”，红线用地利用率达到了91%，全项目临时用地 16.3亩，占设计用地量125亩的13%，实现了资源利用“三个减少”，即减少新建便道修筑、减少占用林地面积、减少施工环境影响，做到“四个集中”，即工人驻地集中布置、钢筋型材集中加工配送、混凝土集中拌制、混凝土构件集中预制。在按以上策划实施过程中，为业主腾出了临时占地面积指标，仅临时用地植被恢复费、占地费两项为项目部节约成本1630万元。

积极对接 建立沟通协调机制

项目部坚持积极沟通对接，向上汇报协调、向下压实责任，上下联动，按照“四级迎检”工作机制，利用5月份建成的标准化试验室、7月份建成的项目部驻地以及9月份雁翅立交主线桥首桩施工场地，承担了前期国道109项目全线大部分的对外迎检和宣传任务，不仅获得了荣誉，也向京西公司和中铁总包部树立起良好企业形象。过程中，项目部从提升管理水平、填补管理漏洞的角度，与中铁总包部建立起直接的沟通渠道，一旦出现管理滑坡和进度滞后情况，各层级可直接获取信息，能够以最快的速度检查验证、整改闭合，增强了中铁总包部对项目部的信任和信赖。

截至目前，项目三处隧道和雁翅立交等重要工点已全部开工建设，已完成桩基231根、承台2座、隧道进尺累计312米。2021年，国道109项目部将进一步提高认识，明确目标，准确把握信用评价提出的新标准、新要求，践行“敢于担当、勤奋务实、勇争第一”的企业理念，助力企业信用评价工作的进一步提升。（供稿：天津公司 编辑：申阳）