【火车头奖章】蒋耀锋：让高铁开进秦岭深处

日前，中华全国铁路总工会2022年年度综合项目火车头奖杯和火车头奖章名单公布，中铁北京局西十高铁项目总工程师蒋耀锋荣获火车头奖章。

自参加工作以来，他先后参建了常吉高速、沪宁城际、宁芜改线、准池铁路、张唐铁路、织毕铁路、苏州城北路等项目，积累了丰富的施工和管理经验，为一批重难点项目建成运营做出积极贡献。

开拓创新 做技术管理先行者

蒋耀锋认为，项目管理工作注重的是组织和决策能力，他始终坚持严谨细致的工作作风和灵活多变的工作方法，以较强的沟通协调能力推动项目建设。他把施工技术管理标准化当作日常管理工作的根底，严格按照集团公司施工技术管理要求，组织工程技术人员加强学习，全面实现了施工技术管理的标准化、程序化，工程质量管理有序可控，在西成公司屡次组织的平推和红线检查中，内业资料及外业评比居各标段前列。

他主持编制高墩支架现浇、移动模架、隧道大机配套施工重难点施工方案编制，特别是天竺山三号隧道、云岭一号隧道两个高风险隧道重大专项方案编制工作，解决了工程项目支架现浇、移动模架、大断面隧道软弱围岩进洞、大机配套施工等关键技术难题。积极推广隧道大机配套施工、移动模架、智能台车、智能拌合站、隧道污水处理、隧道安全综合信息系统等国内外新技术、新工艺、新工法，取得良好的经济效益和社会效益。

样板引路 做科研创新开拓者

西十高铁位于秦岭山区，项目桥梁跨越深谷和河流，桥梁部为变宽形式，有双线、两线变三线、三线变五线连续梁，采用移动模架、挂篮悬臂浇筑、支架现浇法施工，最大墩高69米，为西十高铁陕西段最高墩。隧道为软弱围岩居多，同时云岭一号隧道进口担负西十高铁大机配套施工试验段任务，是六公司承建的技术含量最高、施工难度最复杂、工期最紧张的铁路项目。

蒋耀锋带领项目完善技术管理体系，加强技术队伍建设，加强工序培训，做好技术指导，提升技术水平。针对桥墩、连续梁、支架现浇梁、移动模架、隧道防排水、衬砌质量等开展科研攻关，他牵头开展《提高泥砾岩隧道开挖断面超欠挖》和《提高高铁隧道板岩地段超挖控制》等QC活动，降低喷射混凝土超耗和超挖。确定以漫川关福银高速立交特大桥、漫川关车站路基、天竺山三号隧道出口为精品工程示范段，按照高标准、严要求管理理念，加强作业人员质量教育培训，严把材料进场质量关，严格执行内部质量“三检制”、特殊工序旁站制度，每个新工序执行首件制，推行工序“样板引路”指导施工，打造精品工程。

提质增效 做项目建设领头羊

他持续加强小型工装及新工艺的推广应用，如初支激光三维扫描仪、二衬带模注浆工艺、智能台车、仰拱滑膜、衬砌防脱空装置等，通过科研攻关、小改小革及新工装应用，有效降低工人劳动强度，提高工作效率，降低质量问题，降低项目施工成本。

项目推动落实大商务管理，建立四量台账，工程部根据批准的工程数量，建立工程数量总控台账和分部分项明细台账，作为工程数量收方结算控制的限额依据；按照施工组织安排和现场实际，编制物资需用量计划、物资总量计划、分工号限定额发料台账；制定科研立项，项目部已申报集团公司7个科研立项，并与西成公司联合开展科研攻关，3项科研课题取得新进展。

西十高铁涵盖了长隧、高墩、大跨和隧道大型机械施工、移动模架等，现有隧道施工人才和技术人员不能满足建设需要，为尽快锻炼一批“顶得上、靠得住、能作为”的专业技术人员，他充分利用专家型创新工作室培养平台和“夜校计划”，要求所有技术人员每日学习，开展导师带徒活动，制定专项培养方案，让年轻职工和见习生尽快成长，通过一系列措施，有效提高了工程技术队伍的专业素养和业务能力，为推动西十高铁建设提供技术保障和人才支撑。（供稿：六公司 编辑：申阳）