包银高铁项目磴口一号特大桥（32+48+32）米连续梁顺利合龙

9月7日，随着最后一方混凝土浇筑入模，包银高铁路磴口一号特大桥（32+48+32）米连续梁顺利完成主体工程施工，为后续桥梁架设打下坚实基础。

磴口一号特大桥全长4786.51米，此次浇筑的连续梁全长113.3米，为32米+48米+32米三孔跨结构，梁体为单箱单室变截面箱梁，采用对称移动挂篮，节段悬臂浇筑方法施工，同时采用新型设备，全面实现机械化。在大幅加快桥梁整体施工进度的同时，降低人工成本，确保施工安全性，有效克服了施工干扰大、安全风险高、施工工期紧、整体施工组织不易等问题；混凝土养护采用自动化智能喷淋系统，确保混凝土充分湿润；采用信息化平台监控线型，对桥梁结构线形进行实时监测并取得第一手参数，依据实时信息进行理论分析和验算，校验设计与施工可靠性，保证结构线形平顺。

梁体合龙前，合拢段测量高程、温度，连续观测时间不少于48小时。满足正常温度的情况下，合龙段混凝土采用补偿收缩混凝土，浇筑时间在一天中温度最低时段，于7日凌晨4点开始浇筑，从中横隔板向两端对称浇筑，一次性现浇成型。施工人员连夜赶工，现场技术人员盯细节，保品质，严格把控质量，在通力合作下顺利完成节点目标。

包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，也是中国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路。包银高铁全线贯通后，将完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系，对满足旅客快速出行需求及促进西北地区经济社会发展具有重要战略意义。（作者：蔡越  编辑：史佯平）