龙龙铁路项目焦屋隧道进洞施工

4月6日，龙龙铁路武平至梅州段（福建段）站前项目焦屋隧道顺利进洞，标志着项目隧道施工建设取得阶段性进展。

焦屋隧道为单洞双线铁路隧道，由进口向出口方向单口掘进，最大埋深约76米，全长936米，是龙龙铁路武梅段（福建段）第二长隧道。隧道设计Ⅲ级围岩360米，Ⅳ级围岩315米，Ⅴ级围岩204米，明洞洞门57米。隧道洞身围岩以全弱风化、全强风化的凝灰质砂岩为主，局部夹炭质粉砂岩、砾岩组成，围岩稳定性差，存在浅埋、偏压、顺层等不良地质，施工难度较大。

项目建设团队严格把控施工质量，提前筹备人、材、机等生产要素，进洞前对工程地质、水文地质、地表情况、周边环境进行详细调查，多次组织召开施工专题会，结合地质勘察报告，制定详细的进洞方案。项目部严格落实各项安全管理制度，积极开展技术交底与培训，提升施工人员专业技能与安全意识，认真做好洞口截排水、边仰坡防护、导向墙施工等各项工序衔接，为隧道进洞施工提供了有力保障。

新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段项目位于福建省龙岩市和广东省梅州市境内，线路自既有的龙（岩）龙（川）铁路武平站引出，经龙岩市武平县，梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入梅州西站，与在建的梅州至龙川高铁衔接，新建正线全长约102.4公里，桥隧比约82.6%。项目建成后，将构建闽粤两省内陆高铁通道，推进粤港澳大湾区建设和海峡两岸融合发展示范区建设，促进大湾区和海西区协同联动，实现人畅其行、物畅其流，具有重大意义。（作者：许嫣然  编辑：史佯平）